1980 VOLVO 265 2.8L V6 4MT RWD (155 HP)

La casa automobilistica svedese era ancora indipendente e cercava di farsi strada sul mercato con i suoi veicoli dall'aspetto squadrato. Inoltre, offriva una station-wagon basata sulla serie 200.

La station wagon fu introdotta sul mercato nel 1975, ma nel 1980 fu rinnovata. Sebbene fosse difficile rinnovare un veicolo a forma di mattone e dall'aspetto diverso da un mattone, Volvo tentò la fortuna e migliorò gli interni dell'auto e apportò sottili modifiche esterne. Oltre a ciò, introdusse un motore diesel a sei cilindri in linea, che acquistò dalla Volkswagen.

Anche se la 265 sembrava progettata da un bambino di cinque anni, la station wagon era più elaborata, se qualcuno avesse esaminato alcuni dettagli. Era un'auto costruita per soddisfare e superare i crash test più drastici al mondo, che ha superato a pieni voti. Per il mercato statunitense, la Volvo ha dovuto installare doppi fari. Quindi la legislazione nordamericana stabiliva che i veicoli passeggeri dovevano avere fari rotondi con guarnizioni in gomma attorno alle lenti. Per il modello europeo, la Volvo ha utilizzato le sue unità rettangolari, con gli indicatori di direzione e le luci di parcheggio posizionate sugli angoli.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un interno confortevole con abbastanza spazio per le gambe per tutti i passeggeri. Una panca pieghevole era montata di serie, e questo poteva espandere l'area del bagagliaio. Inoltre, grazie alle pareti laterali verticali e al portellone posteriore verticale, era più facile caricare e scaricare oggetti più grandi.

Verso la fine degli anni '70, la seconda crisi petrolifera iniziò a colpire l'industria automobilistica. Volvo strinse un accordo con Volkswagen per utilizzare i loro motori diesel a sei cilindri in linea. Non erano i più potenti sul mercato, ma garantivano un'elevata efficienza nei consumi, soprattutto se abbinati a un cambio manuale. Per la versione a benzina, la 265 montava un'unità a sei cilindri da 2,8 litri.