Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El fabricante sueco de automóviles seguía siendo independiente y trató de abrirse camino en el mercado con sus vehículos de aspecto cuadrado. Además, ofrecía…
El fabricante sueco de automóviles seguía siendo independiente y trató de abrirse camino en el mercado con sus vehículos de aspecto cuadrado. Además, ofrecía un station wagon basado en la serie 200.
El familiar se introdujo en el mercado en 1975, pero en 1980 sufrió una renovación. Aunque era difícil renovar un vehículo con forma de ladrillo y su aspecto era diferente al de un ladrillo, Volvo probó suerte y mejoró el interior del coche e hizo sutiles modificaciones en el exterior. Además, introdujo un motor diésel de seis cilindros en línea, que compró a Volkswagen.
Aunque el 265 parecía diseñado por un niño de cinco años, el station wagon era más elaborado, si alguien se fijaba en algunos detalles. Era un coche construido para superar las pruebas de choque más drásticas del mundo, que superó con nota. Para el mercado estadounidense, Volvo tuvo que instalar faros dobles. Por eso, la legislación norteamericana establecía que los vehículos de pasajeros debían tener faros redondos con juntas de goma alrededor de las lentes. Para el modelo europeo, Volvo utilizó sus unidades rectangulares, con los intermitentes y las luces de estacionamiento colocados en las esquinas.
En el interior, el fabricante de automóviles ha instalado un habitáculo confortable con suficiente espacio para las piernas de todos los pasajeros. Se ha equipado de serie un banco abatible que permite ampliar la superficie del maletero. Además, gracias a los laterales verticales y al portón trasero vertical, resulta más fácil cargar y descargar objetos de mayor tamaño.
A finales de los años 70, la segunda crisis del petróleo empezó a afectar a la industria del automóvil. Volvo llegó a un acuerdo con Volkswagen para utilizar sus motores diésel de seis cilindros en línea. No eran los más potentes del mercado, pero garantizaban un alto consumo de combustible, especialmente cuando se combinaban con una transmisión manual. Para la versión de gasolina, el 265 contaba con un motor de seis cilindros en línea de 2,8 litros.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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