1981 FIAT Argenta 2.0L 3AT RWD (113 HP)

L'Argenta è stata l'ultima grande berlina familiare costruita dalla Fiat su piattaforma a trazione posteriore e non era un'auto completamente nuova.

La dirigenza Fiat ebbe l'idea di usare la vecchia piattaforma Fiat 132 per offrire qualcosa di "nuovo" sul mercato. Mentre la 132 fu introdotta nel 1972 e subì due restyling nella sua carriera, l'Argenta doveva essere ciò che la 132 non riuscì mai a raggiungere. Sfortunatamente, l'Argenta arrivò troppo tardi per la festa e il cambiamento nelle preferenze di stile spinse i clienti a guardare altrove.

È strano vedere una casa automobilistica italiana perdere le scommesse sullo stile quando tre dei più grandi studi di design automobilistico erano in Italia. La maggior parte dei pannelli della carrozzeria sono stati cambiati, ma ciò non ha migliorato l'aspetto generale dell'auto, che era ancora progettato alla fine degli anni '60. I fari squadrati e i paraurti più grandi in plastica erano la differenza principale, che poteva distinguere la 132 dall'Argenta.

Lo stile degli interni era un'altra storia. Per questo, la casa automobilistica italiana ha spremuto l'immaginazione del designer, che ha ideato un abitacolo gradevole. Il quadro strumenti era moderno, con quadranti semicircolari per il tachimetro e il contachilometri. Presentava persino una consolle centrale dove il produttore aveva installato i comandi HVAC e le bocchette centrali.

Sotto il cofano, Fiat promise un motore Lampredi, che avrebbe dovuto offrire il carattere sportivo di un veicolo. Ma la trasmissione e le sospensioni erano troppo deboli per ciò che quel motore poteva offrire. In seguito, una versione sovralimentata fu aggiunta all'elenco. Per l'Argenta, Fiat offrì anche una versione diesel, utilizzando un motore ripreso da un veicolo utilitario leggero.