1982 CITROEN CX Break 2.0L 5MT (106 HP)

Ultimo veicolo progettato interamente dalla Citroën prima dell'acquisizione da parte della Peugeot, la Citroën CX è stata commercializzata in Europa tra il 1974 e il 1991.

La Citroën CX fu apprezzata fin dall'inizio della sua produzione, vincendo il trofeo di Auto Europea dell'Anno nel 1975.

La Citroen CX succedette alla leggendaria Citroen DS da cui mutuò le sospensioni idropneumatiche. Il motore era montato trasversalmente e inclinato in avanti, una novità nel segmento di mercato. Con la nuova posizione del motore, la Citroen dovette sviluppare un nuovo cambio trasversale che fu poi montato sulla Lancia Beta, Talbot Solara e altre.

Anche se era più corta di 21 cm (8,26 pollici) rispetto alla Citroën DS, la CX offriva più spazio interno grazie alla nuova configurazione.

La CX non beneficiava del controllo idraulico del cambio che consentiva il cambio manuale delle marce senza pedale della frizione, come invece accadeva sulla Citroën DX.

Cosa piuttosto insolita per l'epoca, la Citroën CX montava di serie 4 freni a disco, con dischi ventilati sia all'anteriore che al posteriore.

Lo stile esterno è opera di Robert Opron, ispirato dai design della GS e della SM. Robert Opron è riuscito a sviluppare il nuovo stile senza far sembrare la CX un clone di un altro modello.

Nel luglio 1982, la Citroen CX fu leggermente ridisegnata e presentava nuovi nomi: CX 20, 20 TRE e 25 D. L'esterno presentava una mascherina anteriore ridisegnata, una griglia a filo e staffe del paraurti anteriore allargate. All'interno, l'abitacolo era dotato di nuovi quadranti del contatore con numeri arancioni su sfondo nero.

Sempre nel 1982, alcuni optional divennero di serie, come il servosterzo, gli alzacristalli elettrici anteriori e la chiusura centralizzata delle porte.