1936 Citren Traction Avant 11L Faux Cabriolet 1.9

Quando la casa automobilistica francese presentò la Traction Avant nel 1934, il mondo rimase sbalordito poiché l'auto offriva caratteristiche insolite per quei tempi, tra cui la scocca portante e la trazione anteriore.

Ma la TA (Traction Avant) di piccole dimensioni non era abbastanza per molti clienti. Così, André Lefèbvre e Flaminio Bertoni tornarono al tavolo da disegno e disegnarono la versione più grande da 11 L. Inoltre, la realizzarono anche come finta cabriolet. Questo tipo di carrozzeria veniva spesso scambiato per una Coupe Cabriolet, sebbene la Citroën non l'avesse ancora. Solo la Peugeot riuscì a creare la 402 Eclipse con un hard top retrattile. Anche se la Faux Cabriolet (finta cabriolet) fu prodotta in sole 15 unità.

L'aspetto dell'auto era stato assecondato da una nuova fascia anteriore rivista che sfoggiava una griglia nera con contorno cromato ornato dal rivestimento "double-chevron". Stranamente, i fari erano montati su pile sostenute dal vano motore, non dai parafanghi. Ma la parte più intrigante dell'auto era il suo profilo. La serra era corta, con due porte, e scendeva bruscamente dietro l'abitacolo. Infine, sul retro, la casa automobilistica installò la ruota di scorta sul coperchio del bagagliaio.

All'interno, Citroën installò due sedili sul pavimento piatto. Poiché non c'era un tunnel di trasmissione che attraversasse l'abitacolo, lo spazio per le gambe non era un problema. Inoltre, la leva del cambio era montata sul cruscotto, quindi c'era un passaggio libero tra la portiera sinistra e quella destra. Inoltre, Citroën posizionò il tachimetro e altri indicatori accanto alla leva del cambio nella sezione centrale del cruscotto.

Sotto il cofano, la versione rivista della TA presentava un motore a benzina da due litri abbinato a un cambio manuale a tre marce che trasmetteva la sua potenza, ovviamente, alle ruote anteriori.