1936 Citren Traction Avant 11L Faux Cabriolet 1.9

Cuando el fabricante de automóviles francés presentó el Traction Avant en 1934, el mundo quedó atónito porque el automóvil ofrecía características peculiares para esa época, entre las que se incluían la construcción monocasco y la tracción delantera.

Pero el pequeño TA (Traction Avant) no era suficiente para muchos clientes. Por ello, André Lefèbvre y Flaminio Bertoni volvieron a la mesa de dibujo y diseñaron la versión más grande, de 11 litros. Además, también la fabricaron como falso cabriolet. Este tipo de carrocería se confundía a menudo con un coupé cabriolet, aunque Citroën aún no lo tenía. Solo Peugeot logró crear el 402 Eclipse con techo rígido retráctil, aunque del Faux Cabriolet (falso cabriolet) solo se produjeron 15 unidades.

El aspecto del coche se vio favorecido por una nueva y revisada fascia delantera que lucía una parrilla negra con un marco cromado adornado con un adorno de "doble chevron". Curiosamente, los faros delanteros estaban montados sobre columnas sostenidas por el compartimento del motor, no por los guardabarros. Pero la parte más intrigante del coche era su perfil. El habitáculo era corto, con dos puertas, y descendía abruptamente detrás del habitáculo. Por último, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló la rueda de repuesto en la tapa del maletero.

En el interior, Citroën instaló dos asientos en el suelo plano. Como no había un túnel de transmisión que atravesara el habitáculo, el espacio para las piernas no era un problema. Además, la palanca de cambios estaba montada en el salpicadero, por lo que había un paso libre entre las puertas izquierda y derecha. Asimismo, Citroën colocó el velocímetro y otros indicadores junto a la palanca de cambios, en la sección central del salpicadero.

Bajo el capó, la versión revisada del TA presentaba un motor de gasolina de dos litros asociado a una caja de cambios manual de tres velocidades que enviaba su potencia, obviamente, a las ruedas delanteras.