1934 CITROEN Traction 7 S Roadster 1.9

Basado en la misma plataforma que el Citroën TA 7B, la versión S incorporaba un motor más grande y potente.

El Citroën Traction Avant no fue el primer vehículo con tracción delantera, pero sí el primero que la combinaba con una carrocería monocasco. Debido a esa diferencia tecnológica, era 70 kg más ligero que un vehículo similar con chasis. Después de que Citroën instalara motores más grandes, el fabricante francés cambió la denominación, por lo que el roadster 7S pasó a ser RPVS.

Su elegante y baja altura hacían que el Citroën TA fuera diferente a otros coches del mercado. El capó largo y el parabrisas acampanado se adelantaron a su tiempo. Mantenía los guardabarros ensanchados tanto delante como detrás, pero sin los laterales. En la parte delantera, la acampanada parrilla presentaba el gran logotipo de Citroën, con dos letras en forma de V invertidas (doble chevron). Para facilitar el acceso al habitáculo, el fabricante de coches instaló puertas con bisagras traseras (puertas suicidas).

En el interior, el coche contaba con dos asientos individuales para los pasajeros delanteros y un asiento trasero plegable, detrás de la capota de lona. Este último era completamente retráctil y estaba cubierto con una pieza de tela.

El Citroën TA contaba con una suspensión delantera independiente con barras de torsión y dobles brazos A. En la parte trasera, contaba con una suspensión semiindependiente con eje de torsión de aluminio, barra Panhard y brazos de arrastre. Era un sistema bastante avanzado para aquellos tiempos. El motor de 2.0 litros estaba asociado a una caja de cambios manual de 3 velocidades.