1934 CITROEN Traction 7 S Roadster 1.9

Basée sur la même plateforme que la Citroën TA 7B, la version S était dotée d'un moteur plus gros et plus puissant.

La Citroën Traction Avant n'était pas le premier véhicule à traction avant, mais c'était le premier à combiner cette technologie avec une carrosserie monocoque. En raison de cette différence technologique, elle pesait 70 kg de moins qu'un véhicule similaire doté d'un châssis. Après que Citroën ait installé des moteurs plus gros, le constructeur automobile français a changé de nom, le roadster 7S devenant ainsi RPVS.

La Citroën TA se distingue des autres voitures du marché par son allure élancée et sa hauteur basse. Le long capot et le pare-brise élancé sont en avance sur son temps. Elle conserve les ailes évasées à l'avant et à l'arrière, mais sans les pontons latéraux. À l'avant, la calandre élancée arbore le grand logo Citroën, avec deux lettres en V inversées (double chevron). Pour faciliter l'accès à l'habitacle, le constructeur automobile installe des portes à charnières arrière (portes suicidaires).

A l'intérieur, la voiture était équipée de deux sièges individuels pour les passagers avant et d'un siège arrière à dossier bas, derrière la capote en toile. Ce dernier était entièrement rétractable et recouvert d'un morceau de tissu.

La Citroën TA était équipée d'une suspension avant indépendante avec barres de torsion et doubles bras triangulaires. À l'arrière, elle était équipée d'une suspension semi-indépendante avec essieu torsadé en aluminium, barre Panhard et bras oscillants. C'était un système assez avancé pour l'époque. Le moteur de 2,0 litres était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports.