1935 CITROEN Traction Avant 11B Family 1.9

Citroën a introduit sur le marché la Traction Avant (traction avant) en 1934, une voiture qui a non seulement réussi à sauver le constructeur automobile français mais est également restée en production jusqu'en 1956.

André Citroën a essayé d'obtenir les technologies les plus avancées du marché et de les intégrer dans un véhicule produit en série. Bien que la Traction Avant, ou TA en abrégé, ne soit pas le premier véhicule à traction avant ni le premier à construction monocoque, elle combinait plusieurs éléments qui en ont fait un véhicule à succès, même si André Citroën n'a pas connu ce succès puisqu'il est décédé en 1935.

Le constructeur allemand DKW avait déjà prouvé en 1928 que les voitures n'avaient pas besoin de châssis, et les Américains de Cord produisirent leur premier véhicule à traction avant, mais Citroën combina ces deux éléments. De plus, il les intégra dans un véhicule qui ressemblait encore à la forme des voitures de l'époque, avec des ailes longues et courbées et un compartiment moteur plus étroit. Citroën installa également la boîte de vitesses devant le moteur. Cela conduisit à un empattement très long pour une voiture de cette taille. La haute verrière et les quatre portes permettaient d'entrer et de sortir facilement. À l'arrière, la carrosserie inclinée abritait le coffre.

A l'intérieur, Citroën est allé encore plus loin dans le design et a créé un espace généreux pour les passagers avant et arrière. De plus, comme il n'y avait pas de tunnel de transmission pour traverser la voiture, le plancher arrière était plat. Il s'agissait d'un véritable véhicule à cinq passagers. À l'avant, le constructeur a installé un levier de vitesse intégré au tableau de bord, qui dégageait également le plancher. Le compteur de vitesse était au milieu du tableau de bord et intégrait également le compteur kilométrique, la température et quelques autres jauges, à l'intérieur du cadran.

Mais c'est la base de ce véhicule qui a fait son succès. La suspension indépendante à l'avant, la transmission arrière de type Panhard et les freins hydrauliques ont permis à ses clients de profiter d'une conduite agréable.