1934 CITROEN Traction 7 S Roadster 1.9

Basata sulla stessa piattaforma della Citroën TA 7B, la versione S era dotata di un motore più grande e potente.

La Citroen Traction Avant non è stata la prima vettura con trazione anteriore, ma è stata la prima a combinarla con una carrozzeria monoscocca. Grazie a questa differenza tecnologica, era 70 kg (154 libbre) più leggera di un veicolo simile con telaio. Dopo che la Citroen ha installato motori più grandi, la casa automobilistica francese ha cambiato la designazione, quindi la roadster 7S è diventata RPVS.

La sua altezza slanciata e bassa rendeva la Citroen TA diversa dalle altre auto sul mercato. Il cofano lungo e il parabrezza slanciato erano all'avanguardia per i suoi tempi. Manteneva ancora i parafanghi svasati sia anteriori che posteriori, ma senza i side pod. Nella parte anteriore, la griglia slanciata presentava il grande logo Citroen, con due lettere a V rovesciate (doppio chevron). Per facilitare l'accesso all'abitacolo, la casa automobilistica installò porte incernierate posteriormente (porte suicide).

All'interno, l'auto era dotata di due sedili singoli per i passeggeri anteriori e di un sedile posteriore, dietro la capote in tela, completamente retrattile e coperto da un pezzo di tessuto.

La Citroen TA era dotata di sospensioni anteriori indipendenti con barre di torsione e doppi bracci trasversali. Nella parte posteriore, era dotata di sospensioni semi-indipendenti con un assale torcente in alluminio, barra Panhard e bracci oscillanti. Era un sistema piuttosto avanzato per quei tempi. Il motore da 2,0 litri era abbinato a un cambio manuale a 3 velocità.