1982 DACIA/Sport 1.4L 5MT (65 HP)

Anche negli ex paesi comunisti dell'Est c'era gente desiderosa di mettere le mani su una coupé sportiva, e la casa automobilistica rumena Dacia trovò una soluzione.

La casa automobilistica rumena Dacia aveva già ottenuto la licenza dalla Renault per costruire la Renault 12 dalla fine degli anni '60, ma non si preoccupò di progettare un nuovo modello, bensì di ampliare la gamma con nuovi prodotti basati sulla stessa piattaforma, come la Dacia Sport.

Con una fascia anteriore che sembrava molto simile alla versione berlina, la versione Sport presentava quattro fari rotondi e una griglia di plastica tra di loro. A differenza della sorella a quattro porte, però, presentava un parabrezza inclinato ancora di più. Ciò portava a una serra più corta. Dal suo profilo, il veicolo a due porte presentava un finestrino laterale dietro le portiere, che, insolitamente, erano gli stessi del modello a quattro porte. Quella soluzione di riduzione dei costi fu risolta in seguito quando furono aggiunte portiere più lunghe, facilitando l'ingresso e l'uscita dall'auto. Inoltre, il lunotto posteriore era esattamente lo stesso parabrezza anteriore, ma montato dietro.

All'interno, c'era un cruscotto piatto con una copertura in vinile e un quadro strumenti che presentava un contagiri, un tachimetro e diversi indicatori per temperatura, pressione dell'olio, livello del carburante e amperometro. Nella parte anteriore, i sedili a secchiello non erano rinforzati lateralmente ma, come optional, erano dotati di poggiatesta regolabili. Nella parte posteriore, la panca era adatta solo ai bambini poiché c'era uno spazio per la testa molto limitato a causa del tetto spiovente.

Sotto il cofano, Dacia ha installato un motore da 1,3 o 1,4 litri con valvole in testa. Era abbinato a un cambio manuale a quattro marce. Più tardi, dopo il 1985, l'auto ha ricevuto un cambio manuale a cinque marce.