1983 Alfa Romeo Arna 1.2L 5MT FWD (68 HP)

L'Arna fu il risultato di un fallimentare programma di ingegneria dei marchi tra Alfa Romeo e Nissan, e non c'è da stupirsi che sia rimasta sul mercato solo quattro anni prima di essere cacciata dalle linee di montaggio.

In teoria, l'ingegneria giapponese e il design italiano dovrebbero funzionare a meraviglia. Ma l'Arna non è stata disegnata da italiani. Inoltre, era alimentata da motori italiani a quattro cilindri e le auto erano prodotte in Italia. Questa figlia indesiderata è nata da un matrimonio forzato tra Alfa Romeo e Nissan, imposto dal governo italiano. La targa Arna deriva da Alfa Romeo Nissan Autoveicoli ed era una Nissan Almera N12 ribattezzata, un'auto che in Europa era conosciuta come Nissan Cherry.

La sua forma a cuneo era meno attraente della Lancia Delta della stessa epoca o della Golf della Volkswagen. I fari rettangolari fiancheggiavano la griglia in plastica nera con lo scudo Alfa al centro. Dal suo profilo, l'Arna presentava maniglie delle portiere a filo e una carrozzeria a cinque porte, a differenza della Pulsar, che era disponibile come berlina e come versione a tre porte. Gli italiani conoscevano il mercato europeo e capivano che una tre porte non avrebbe avuto successo. Sfortunatamente, anche la hatchback a cinque porte non era gradita.

I motori flat-four sotto il cofano erano buoni, ma a causa dei problemi elettrici che l'Arna incontrò, l'Alfa Romeo difficilmente trovò clienti per essa. Ciò portò al licenziamento del progetto congiunto nel 1987, quando la casa automobilistica italiana staccò la spina a questo veicolo e contò sulla fortunata Alfa Romeo 33.