1985 PONTIAC Fiero 2.5L 5MT FWD (94 HP)

A metà degli anni '80, la Pontiac cercò di attaccare il mercato delle sportive compatte con un veicolo a motore centrale e produsse la Fiero, che però non riuscì a convincere i clienti e dovette ritirarsi nel 1988.

Sulla carta, la Fiero avrebbe dovuto essere un veicolo eccellente. Qualcosa che avrebbe dovuto mangiare la Toyota MR2 a colazione e, a pranzo, superare qualsiasi Civic in circolazione. Eppure, non è riuscita a fare nulla di tutto ciò nonostante la sua costruzione simile a quella della Ferrari. Ha mostrato molti difetti di progettazione e ingegneria che hanno portato a molti richiami. E il primo errore commesso dalla GM è stato quello di commercializzare il veicolo come un'auto da pendolare, quando in realtà era più simile a un'auto sportiva.

L'esterno, con le sue linee cuneiformi e i fari a scomparsa, era eccezionale per un'auto americana. Tuttavia, i designer (o il team di marketing) non si sono spinti fino in fondo per installare i pannelli laterali accanto al vano motore e, alla fine, l'auto sembrava una berlina a tre volumi con due porte. In seguito, hanno risolto il problema e finalmente aveva un bell'aspetto.

All'interno, la Fierro offriva spazio per due occupanti, con una console centrale alta tra di loro. Il suo cruscotto alto e squadrato non sembrava appartenere a un'auto sportiva, ma il quadro strumenti offriva una buona visuale su un ampio tachimetro. Ciò era estremamente utile, soprattutto quando l'auto era dotata di cambio manuale. Pontiac non offriva un servosterzo per la Fierro, e questo era un grave inconveniente poiché il suo sistema di sterzo a cremagliera e pignone richiedeva un po' di muscoli.

Sotto il cofano, Pontiac installò un motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri che produceva solo 98 CV. Non era abbastanza per un veicolo che pesava oltre 2600 libbre (1180 kg), a meno che non fosse considerato solo un veicolo per pendolari a motore centrale con un'eccellente efficienza nei consumi.