1985 PONTIAC Fiero 2.5L 5MT FWD (94 HP)

Pontiac intentó atacar el mercado de los compactos deportivos con un vehículo de motor central a mediados de los años 80 y produjo el Fiero, pero no logró convencer a los clientes y lo abandonó en 1988.

En teoría, el Fiero debería haber sido un vehículo excelente, capaz de devorar al Toyota MR2 en el desayuno y, en el almuerzo, de superar a cualquier Civic del mercado. Sin embargo, no logró ninguna de estas cosas a pesar de su construcción al estilo Ferrari. Mostró muchos defectos de diseño e ingeniería que llevaron a muchas retiradas del mercado. Y el primer error que cometió GM fue comercializar el vehículo como un coche de cercanías, cuando en realidad era más bien un coche deportivo.

El exterior, con sus líneas en forma de cuña y sus faros delanteros retráctiles, era excepcional para un coche americano. Sin embargo, los diseñadores (o el equipo de marketing) no llegaron al extremo de instalar paneles laterales junto al compartimento del motor y, al final, el coche parecía un sedán de tres volúmenes con dos puertas. Más tarde, solucionaron ese problema y, por fin, tenía un aspecto atractivo.

En el interior, el Fierro ofrecía espacio para dos ocupantes, con una consola central alta entre ellos. Su tablero de instrumentos, alto y de aspecto cuadrado, no parecía propio de un coche deportivo, pero el cuadro de instrumentos ofrecía una buena vista de un amplio tacómetro. Eso era extremadamente útil, especialmente cuando el coche estaba equipado con una transmisión manual. Pontiac no ofrecía dirección asistida para el Fierro, y eso era un serio inconveniente, ya que su sistema de dirección de piñón y cremallera requería algo de fuerza.

Debajo del capó, Pontiac instaló un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros que producía solo 98 caballos de fuerza. Eso no era suficiente para un vehículo que pesaba más de 2600 libras (1180 kg), a menos que se lo considerara simplemente un vehículo de uso diario con motor central y excelente eficiencia de combustible.