1988 Alfa Romeo 164 3.0L V6 5MT FWD (184 HP)

Progettata da Pininfarina, la 164 è stata l'ultima vera Alfa Romeo progettata prima dell'acquisizione del marchio da parte della Fiat nel 1986, ma lanciata nel 1987 al Salone dell'automobile di Francoforte.

La casa automobilistica italiana avviò il progetto nei primi anni '80, ed era una berlina di grandi dimensioni, per gli standard europei, che aveva come obiettivo le case automobilistiche tedesche. Poiché l'Alfa Romeo era ancora in bilico sui problemi del passato con ruggine e problemi di affidabilità, superò tutto e realizzò la 164 con pannelli della carrozzeria zincati. La casa automobilistica sviluppò una nuova piattaforma per il suo modello di punta, che fu poi condivisa dal nuovo proprietario, Fiat, con Saab e Lancia.

Nonostante la sua forma a cuneo, la 164 vantava un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,30, notevole per quegli anni. Nella parte anteriore, i fari rettangolari fiancheggiavano la griglia. Il badge triangolare con lo scudo Alfa adornava il cofano ed era piuttosto grande, arrivando fino al paraurti. Nella parte inferiore, un grembiule con fendinebbia completava l'aspetto sportivo dell'auto. Dal suo profilo, le portiere scolpite erano insolite in un'epoca in cui la maggior parte degli altri veicoli sfoggiava pannelli piatti o leggermente curvi. Quelle linee si estendevano verso gli alti pannelli posteriori e, infine, nella parte posteriore, i fanali posteriori erano visivamente collegati da una striscia rossa sopra la targa.

All'interno, l'Alfa Romeo installò sedili anteriori rinforzati e un sedile a panca profilato per due nella parte posteriore, anche se l'auto poteva ospitare cinque adulti. Il cruscotto seguiva le forme a cuneo e presentava un quadro strumenti trapezoidale pieno di indicatori, quadranti e spie di avvertimento. E ce n'erano molti. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica posizionò l'unità di controllo HVAC e lo stereo. A seconda delle opzioni, la 164 vantava interni rivestiti in pelle, un tettuccio apribile e sedili anteriori regolabili elettricamente.

Le fondamenta dell'auto si basavano su sospensioni indipendenti in tutti gli angoli, rendendo la 164 maneggevole meglio della maggior parte dei suoi concorrenti. La maggior parte delle versioni era dotata di un sistema di trazione anteriore, anche se una trazione integrale, denominata Q4, divenne disponibile nel 1993.