1989 CHRYSLER Saratoga 2.5L 5MT FWD (97 HP)

Negli anni '80, la Chrysler cercò di entrare nel mercato europeo con piccole alleanze e, in seguito, con veicoli con marchio proprio, come la Saratoga, che in realtà era la Dodge Spirit.

La dirigenza della Chrysler capì che le auto americane erano troppo grandi per le strette strade europee, così cercò di entrare nel mercato con veicoli più piccoli come la Saratoga. Fu a malapena considerata una buona scelta per il segmento di medie dimensioni. Ma fu un fallimento totale.

L'aspetto dell'auto era diverso e non in senso negativo. La parte anteriore più stretta, il parabrezza inclinato e il lunotto posteriore quasi verticale non erano esattamente lo stile di design europeo, per non parlare del ponte corto sul retro. La Volvo 740 aveva un design simile, ma poiché era più grande, entrò in un segmento di mercato diverso.

Il grande quadro strumenti esteso sulla consolle centrale, con forme squadrate, era lontano da ciò che facevano altre case automobilistiche europee. Di conseguenza, non c'erano molti clienti disposti a passare con entusiasmo da Renault, Opel, Volkswagen o BMW al marchio americano. Mentre i sedili anteriori erano comodi, c'era poco spazio per le gambe nella parte posteriore. Ultimo ma non meno importante, il bagagliaio era di soli 408 litri (14,4 piedi cubi) e non c'era modo di estenderlo.

Sotto il cofano, la Chrysler offriva motori di grossa cilindrata e bassa potenza. La versione base presentava un'unità da 2,5 litri che offriva una potenza simile a un 1,8 litri europeo e un V6 da 3,0 litri, che era assetato e non riusciva a tenere il passo con una Opel Vectra da 2,0 litri. Di conseguenza, la Chrysler dovette staccare la spina alla Saratoga nel 1995.