1934 CHRYSLER Airflow 5.3L 3MT (115 HP)

Era un'auto avanti ai suoi tempi, con una costruzione monoscocca, non basata su un telaio come qualsiasi altra auto sul mercato. Oltre a ciò, la forma aerodinamica la rendeva più veloce e più efficiente nei consumi.

Sebbene l'Airflow fosse un fallimento commerciale, le qualità di quel veicolo erano forti. Ma era troppo avanti rispetto ai suoi tempi perché i clienti potessero apprezzarlo. Presentava più importanti scoperte rispetto alla maggior parte degli altri veicoli sul mercato, a partire dai doppi vetri, telaio in acciaio tubolare, freni idraulici e una forma arrotondata. Era disponibile come coupé a due porte e berlina a quattro porte.

La Chrysler Airflow presentava una fascia anteriore con i fari racchiusi nei parafanghi anteriori, in un'epoca in cui la maggior parte delle altre case automobilistiche li installava su una barra di acciaio inossidabile, davanti alla griglia. La griglia era alta, a forma di V che si piegava in avanti e con barre cromate orizzontali. Il parabrezza diviso poteva essere aperto tramite due manopole rotanti all'interno dell'auto, per consentire un migliore flusso d'aria nell'abitacolo. Come la maggior parte delle altre auto di quell'epoca, la parte posteriore inclinata presentava un bagagliaio e la ruota di scorta all'interno.

L'interno era enorme per l'epoca. Presentava sedili con telai a vista finché non furono sostituiti con altri più bassi, per facilitare l'ingresso e l'uscita nel 1945. Le auto del 1934-'35 presentavano un cruscotto dalla superficie rotonda che fu sostituito con indicatori quadrati più convenzionali nell'ultimo anno di produzione.

Il motore da 5,3 litri in linea-otto era abbinato a un cambio automatico Borg-Warner standard a 3 velocità. Presentava assali anteriori e posteriori solidi supportati da balestre e ammortizzatori idraulici in tutti e quattro gli angoli.