1934 CHRYSLER Airflow 5.3L 3MT (115 HP)

Se trataba de un coche adelantado a su tiempo, con una construcción monocasco, no basada en un chasis como cualquier otro coche del mercado. Además, su forma aerodinámica lo hacía más rápido y más eficiente en cuanto a consumo de combustible.

Aunque el Airflow fue un fracaso de ventas, las cualidades de ese vehículo eran sólidas, pero estaba demasiado adelantado a su tiempo como para que los clientes pudieran apreciarlo. Presentaba descubrimientos más importantes que la mayoría de los demás vehículos del mercado, empezando por las ventanas de doble acristalamiento, el chasis tubular de acero, los frenos hidráulicos y una forma redondeada. Estaba disponible como cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas.

El Chrysler Airflow presentaba una fascia frontal con los faros delanteros encerrados en los guardabarros delanteros, en una época en la que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles los instalaban en una varilla de acero inoxidable, delante de la parrilla. La parrilla era alta, en forma de V que se extendía hacia adelante y con barras cromadas horizontales. El parabrisas dividido se podía abrir mediante dos perillas giratorias en el interior del automóvil, para permitir un mejor flujo de aire hacia el habitáculo. Como la mayoría de los demás automóviles de esa época, la parte trasera inclinada presentaba un baúl y la rueda de repuesto en su interior.

El interior era enorme para su época. Contaba con asientos con marcos expuestos hasta que fueron reemplazados por otros más bajos, para facilitar la entrada y salida en 1945. Los autos de 1934-1935 tenían un tablero de instrumentos de frente redondo que se cambió por indicadores cuadrados más convencionales en el último año de producción.

El motor de ocho cilindros en línea de 5,3 litros estaba asociado a una caja de cambios automática Borg-Warner de tres velocidades de serie. Contaba con ejes sólidos delanteros y traseros apoyados por ballestas y amortiguadores hidráulicos en las cuatro esquinas.