1931 CHRYSLER Imperial 8 Roadster 6.3 4MT (125 HP)

Tan solo seis años después de fundar su empresa, Walter Chrysler presentó la segunda generación de la línea Imperial y ofreció el automóvil como sedán o como roadster descapotable.

La marca Chrysler era todavía nueva en el mercado, pero ya era un actor importante y se convirtió en miembro del exclusivo grupo de los multicilíndricos después de introducir el motor de ocho cilindros en línea en 1931 para la gama Imperial. El fabricante de automóviles ofrecía el vehículo como sedán de lujo o como roadster. Este último era carrozado por la propia empresa o por empresas privadas como el carrocero neoyorquino LeBaron.

Chrysler tenía la sensación de que el coche llamaría la atención en la calle por su tamaño y su orgullosa y prominente parrilla plateada. Sus grandes faros y sus dos bocinas eléctricas, disponibles como opción, se encontraban entre las características que hacían que el largo roadster se destacara entre la multitud. Sus largos pasos de rueda delanteros se extendían hacia atrás y desembocaban en los escalones laterales que facilitaban la entrada y salida del coche. Un enorme parachoques cromado era una señal de respeto y una señal de "no entrar" para los demás conductores que iban en la parte trasera.

En el interior, los propietarios tenían libertad para elegir los colores y materiales del interior, pero la mayoría optó por cueros caros, molduras de madera y botones metálicos. Aunque el coche contaba con un banco para tres en la parte delantera, había un asiento plegable (también conocido como asiento para la suegra) oculto detrás de la cabina, bajo una gran tapa.

Bajo el capó, Chrysler instaló su nuevo motor de ocho cilindros en línea que proporcionaba 125 caballos de fuerza. Ofrecía un aumento del 25% en potencia en comparación con su predecesor, el Chrysler Imperial de 1926. El motor estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades y enviaba la potencia a la rueda trasera a través de un eje de transmisión.