1931 CHRYSLER Imperial 8 Roadster 6.3 4MT (125 HP)

Appena sei anni dopo la fondazione della sua azienda, Walter Chrysler presentò la seconda generazione della gamma Imperial, proponendola come berlina o roadster decappottabile.

Il marchio Chrysler era ancora nuovo sul mercato. Tuttavia, era già un grande protagonista e divenne membro del gruppo esclusivo multicilindrico dopo aver introdotto il motore a otto cilindri in linea nel 1931 per la gamma Imperial. La casa automobilistica offriva il veicolo come berlina di lusso o come roadster. Quest'ultima era carrozzata da sé o da aziende private come la carrozzeria LeBaron di New York.

Chrysler aveva la sensazione che l'auto avrebbe attirato l'attenzione sulla strada con le sue dimensioni e la sua orgogliosa griglia argentata. I suoi grandi fari e i doppi clacson elettrici disponibili come optional erano tra le caratteristiche che distinguevano la lunga roadster dalla massa. I suoi lunghi passaruota anteriori si estendevano sul retro e sfociavano nei gradini laterali che facilitavano l'ingresso e l'uscita dell'auto. Un massiccio paraurti cromato era un segno di rispetto e un cartello "stai lontano" per gli altri automobilisti sul retro.

All'interno, i proprietari erano liberi di scegliere i colori e i materiali degli interni, ma la maggior parte di loro ha optato per pelle costosa, finiture in legno e bottoni metallici. Anche se l'auto aveva una panca per tre nella parte anteriore, un sedile di servizio (noto anche come sedile della suocera) era coperto dietro l'abitacolo, sotto un grande coperchio.

Sotto il cofano, la Chrysler installò il suo nuovo motore a otto cilindri in linea che erogava 125 CV. Offriva un aumento di potenza del 25% rispetto al suo predecessore, la Chrysler Imperial del 1926. Il motore era abbinato a una trasmissione manuale a quattro velocità e inviava la potenza alla ruota posteriore tramite un albero di trasmissione.