1990 Pontiac Firebird 3.1L V6 4AT RWD (140 HP)

La Pontiac si trovò ad affrontare una situazione difficile: da un lato, sapeva che doveva sostituire il modello in questione, e dall'altro, la nuova generazione non era pronta.

Così, alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90, ha cercato di mantenere l'auto fresca sul mercato con diverse versioni o aggiunte. Inoltre, ha cercato di abbassare i costi dell'auto, anche se ciò significava diminuire la qualità di alcune parti non essenziali, come i pannelli delle portiere.

Pontiac aveva sperimentato alcune varianti per la carrozzeria della Firebird. Stranamente, persino un design notchback era offerto come optional per la Firebird. Tuttavia, non era molto attraente per i clienti, che preferivano l'elegante portellone posteriore inclinato dietro l'abitacolo. Un'altra opzione insolita per la Firebird era il muso ridisegnato che estendeva la parte anteriore dell'auto con un paraurti dal profilo aerodinamico, rendendo l'auto più affilata. Quell'idea fu trasferita al suo successore, che fu lanciato nel 1993.

All'interno, la Firebird sfoggiava ancora gli stessi sedili a secchiello con rinforzi alti nella parte anteriore, pensati per fornire un supporto laterale sufficiente agli occupanti durante le manovre in curva ad alta velocità. Il design generale degli interni stava mostrando la sua età e solo il lettore CD opzionale sembrava appropriato per quei tempi. L'aria condizionata era di serie per il modello V8 e opzionale per la versione V6.

A parte l'emozionante modello Trans Am GTA, il resto della gamma non era molto speciale. Tuttavia, la sua gamma di motori era abbastanza potente. Il propulsore V8 da 5,0 litri era abbastanza buono da erogare oltre 200 pony.