1990 Pontiac Firebird 3.1L V6 4AT RWD (140 HP)

Pontiac se trouvait dans une situation difficile : d'une part, elle savait qu'elle devait remplacer le modèle, et d'autre part, la nouvelle génération n'était pas prête.

Ainsi, à la fin des années 80 et au début des années 90, on a essayé de maintenir la voiture sur le marché avec différentes versions ou ajouts. En outre, on a essayé de réduire les coûts de la voiture, même si cela signifiait diminuer la qualité de certaines pièces non essentielles, comme les panneaux de porte.

Pontiac avait expérimenté quelques variantes de carrosserie pour la Firebird. Curieusement, une version à hayon était même proposée en option pour la Firebird. Néanmoins, cela ne plaisait pas beaucoup aux clients, qui préféraient l'élégant hayon incliné vers le bas derrière l'habitacle. Une autre option inhabituelle pour la Firebird était le nez redessiné qui prolongeait l'avant de la voiture avec un pare-chocs profilé aérodynamiquement, ce qui donnait à la voiture une allure plus affûtée. Cette idée a été reprise sur sa successeure, qui a été lancée en 1993.

À l'intérieur, la Firebird était toujours dotée des mêmes sièges baquets à l'avant, destinés à fournir un soutien latéral suffisant à leurs occupants lors des manœuvres en virage à grande vitesse. Le design intérieur général montrait son âge, et seul le lecteur CD en option semblait approprié à cette époque. La climatisation était de série sur le modèle V8 et en option sur la version V6.

Hormis le modèle Trans Am GTA, le reste de la gamme n'avait rien de très spécial. Néanmoins, sa gamme de moteurs était suffisamment puissante. Le moteur V8 de 5,0 litres était suffisamment performant pour fournir plus de 200 chevaux.