1991 ACURA NSX 3.0L V6 5MT (270 HP)

La NSX del 1991 è stata una delle auto sportive più iconiche costruite dalla Honda, con la collaborazione del leggendario pilota di Formula 1 Ayrton Senna e di un team di ingegneri dedicati agli sport motoristici.

Il nome deriva da New Sportscar eXperimental, ed è stata la prima auto Honda con carrozzeria interamente in alluminio e motore centrale. L'auto era pronta per essere immessa sul mercato, ma il team di progettazione e ingegneria ha atteso il verdetto finale. Il nuovo campione del mondo di Formula 1 ha portato l'auto per alcuni giri sul circuito di Suzuka dopo aver effettuato i primi test con la McLaren-Honda F1 del 1989. La NSX è stata spinta ai suoi limiti assoluti. E il risultato finale è arrivato dopo che Ayrton Senna è sceso dall'auto e ha detto: che l'auto sembrava agile, ma "un po' fragile".

L'auto è stata presentata al Chicago Auto Show del 1989. Non era pronta al 100% per la linea di produzione. Lo stile iniziale è stato realizzato presso il centro stile Pininfarina in Italia e la serra è stata ispirata dal jet da combattimento F16. L'uso dell'alluminio ha ridotto di 200 kg (440 libbre) il peso della carrozzeria. L'auto presentava sospensioni indipendenti in alluminio per la parte anteriore e posteriore. I fari a scomparsa sono stati installati nella versione non facelift.

Inizialmente, la vettura fu studiata con un motore V6 da 2,0 litri, ma l'idea fu abbandonata in favore di un motore VTEC da 3,0 litri, utilizzato fino al 1997, quando fu installata una nuova unità da 3,2 litri.

Il cambio standard era un manuale a 5 marce e nel 1994 fu disponibile un automatico a 4 marce con cambio manuale sequenziale.

La NSX è stata venduta con il marchio Acura negli Stati Uniti, mentre nel resto del mondo è stata venduta come Honda NSX. È stata considerata la prima supercar giapponese per tutti i giorni grazie alla sua affidabilità e facilità di guida.