1991 ACURA NSX 3.0L V6 5MT (270 HP)

El NSX de 1991 fue uno de los autos deportivos más emblemáticos construidos por Honda, con la ayuda del legendario piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna y un equipo de ingenieros dedicados al automovilismo.

El nombre proviene de New Sportscar eXperimental, y fue el primer automóvil de Honda con carrocería de aluminio y motor central. El automóvil estaba listo para salir al mercado, pero el equipo de diseño e ingeniería esperó el veredicto final. El nuevo campeón del mundo de Fórmula 1 llevó el automóvil a dar unas vueltas en la pista de carreras de Suzuka después de realizar las primeras pruebas con el auto de carreras McLaren-Honda F1 de 1989. El NSX fue llevado al límite absoluto. Y el resultado final llegó después de que Ayrton Senna se bajara del automóvil y dijera: "El automóvil se sentía ágil, pero un poco frágil".

El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 1989. No estaba 100% listo para la línea de producción. El diseño inicial se realizó en el centro de diseño de Pininfarina en Italia, y el habitáculo se inspiró en el avión de combate F16. El uso del aluminio redujo en 200 kg (440 libras) el peso de la carrocería. El coche contaba con suspensión independiente de aluminio para la parte delantera y trasera. Los faros escamoteables se instalaron en la versión no rediseñada.

Inicialmente, el coche fue estudiado con un motor V6 de 2,0 litros, pero la idea fue abandonada en favor de un motor VTEC de 3,0 litros, que se utilizó hasta 1997, cuando se instaló una nueva unidad de 3,2 litros.

La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades y en 1994 estaba disponible una automática de cuatro velocidades con cambios manuales secuenciales.

El NSX se vendió con el logo de Acura en Estados Unidos, mientras que en el resto del mundo se vendió como Honda NSX. Se lo consideró el primer superdeportivo japonés de uso cotidiano debido a su fiabilidad y facilidad de conducción.