1992 BENTLEY Brooklands 6.75L V8 4AT RWD (224 HP)

Mentre la Rolls-Royce era pensata per chi voleva essere accompagnato da un autista, la Bentley era pensata per chi stava al volante, nonostante fosse una berlina di lusso.

All'inizio degli anni '90, Rolls-Royce e Bentley erano sulla stessa barca, condividendo le loro basi e la maggior parte degli spunti di design. Tuttavia, la Bentley era leggermente diversa e offriva persino alcuni motori che non erano disponibili per la sua gemella. La Brooklands, ad esempio, condivideva la maggior parte dei suoi componenti con la Rolls-Royce Silver Spirit. Fino al 1996, i due veicoli condividevano persino gli stessi motori e trasmissioni.

Dall'esterno, la Brooklands mostrava una griglia maestosa, alta e cromata, ornata in alto dal badge Flying-B. A differenza della Silvers Spirit, la Brooklands presentava fari anteriori quad-round e massicci indicatori di direzione montati sugli angoli. Dai lati, il design simile a un mattone del veicolo creava l'immagine di un'auto opulenta, che era. Nella parte posteriore, i fanali posteriori orizzontali sembravano moderni, alla pari con altre auto di quell'epoca.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un posto di guida incentrato sul conducente. Il portachiavi era montato sul lato esterno (simile alle Bentley di Le Mans) e un cruscotto rivestito in venature di legno. I quadranti erano allineati su quello, con solo il tachimetro e il contagiri posizionati di fronte al conducente, più un piccolo display tra di loro che mostrava le marce. Sulla panca posteriore, c'era abbastanza spazio per tre passeggeri, sebbene il tunnel della trasmissione fosse invadente. Come al solito, la casa automobilistica ha utilizzato solo pelle costosa per i rivestimenti, i pannelli delle portiere e persino il soffitto.

Sotto il cofano, la Brooklands partiva dallo stesso motore V8 da 6,75 litri costruito a mano dagli ingegneri della Rolls-Royce. Più tardi, nel 1996, la Flying-B ricevette una versione turbocompressa che la rendeva leggermente più veloce. La potenza andava alle ruote posteriori tramite una trasmissione automatica a quattro velocità fornita dalla GM.