1992 BENTLEY Brooklands 6.75L V8 4AT RWD (224 HP)

Mientras que el Rolls-Royce fue hecho para aquellos que querían tener chofer, el Bentley fue hecho para aquellos detrás del volante, a pesar de ser un sedán de lujo.

A principios de los años 90, Rolls-Royce y Bentley compartían la misma base y la mayoría de los rasgos de diseño. Sin embargo, el Bentley era ligeramente diferente e incluso ofrecía algunos motores que no estaban disponibles en su hermano. El Brooklands, por ejemplo, compartía la mayoría de sus componentes con el Rolls-Royce Silver Spirit. Hasta 1996, los dos vehículos incluso compartían los mismos motores y transmisiones.

Desde el exterior, el Brooklands mostraba una parrilla majestuosa, alta y cromada adornada en la parte superior con la insignia Flying-B. A diferencia del Silvers Spirit, el Brooklands presentaba faros delanteros de cuatro ruedas y enormes intermitentes montados en las esquinas. Desde los laterales, el diseño del vehículo en forma de ladrillo creaba la imagen de un coche opulento, que lo era. En la parte trasera, los faros traseros horizontales parecían modernos, a la altura de otros coches de la época.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un puesto de conducción que se centraba en el conductor. El llavero estaba montado en el lado exterior (asemejándose a los Bentley de Le Mans) y un panel de instrumentos cubierto con vetas de madera. Los diales estaban alineados en él, con solo el velocímetro y el tacómetro colocados frente al conductor, más una pequeña pantalla entre ellos que mostraba las marchas. En el banco de la parte trasera, había suficiente espacio para tres pasajeros, aunque el túnel de transmisión era intrusivo. Como de costumbre, el fabricante de automóviles utilizó solo cuero caro para la tapicería, los paneles de las puertas e incluso el techo.

Bajo el capó, el Brooklands empezaba con el mismo motor V8 de 6,75 litros fabricado a mano por los ingenieros de Rolls-Royce. Más tarde, en 1996, el Flying-B recibió una versión turboalimentada que lo hacía ligeramente más rápido. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades suministrada por GM.