1992 BMW 5 Series Touring 525i 5MT RWD (192 HP)

La BMW presentò la quarta generazione della Serie 5 alla fine del 1987, ma aspettò fino al 1991 per svelare la versione station wagon, disponibile come modello nel 1992.

Sebbene non fosse la prima station wagon della BMW, fu la prima basata sulla Serie 5, e i clienti la adorarono perché era un vero e proprio veicolo sportivo per famiglie in grado di trasportare molti oggetti nel suo ampio bagagliaio. L'auto impressionò anche i clienti con il suo sistema di trazione integrale disponibile per il motore a benzina da 2,5 litri e i suoi propulsori turbodiesel a basso consumo di carburante. Inoltre, la maggior parte delle versioni poteva superare il limite dei 200 km/h (124 mph). Inoltre, la Serie 5 Touring era disponibile con numerose caratteristiche di comfort e un elenco impressionante di caratteristiche di sicurezza.

Nella parte anteriore, l'auto ha mantenuto lo stile dei quattro fari come firma di design per la fascia anteriore, simile ai suoi predecessori E12 ed E28. Ma quello era l'unico collegamento visivo. I suoi indicatori di direzione erano posizionati sui lati esterni della fascia anteriore. Inoltre, la parte inferiore del paraurti anteriore poteva integrare i fendinebbia quadrati disponibili. Era un'evoluzione coerente rispetto alle generazioni precedenti della Serie 5 e seguiva il linguaggio di design avviato dalla BMW Serie 7 del 1986 (la E32).

La Serie 5 del 1988 aveva uno stile di carrozzeria curvo, con angoli risparmiati e meno dettagli spigolosi. Erano quasi gli anni '90 e lo stile squadrato dei primi anni '80 era già stato dimenticato. Fino al montante B, la Touring condivideva i suoi componenti con la sorella berlina. Tuttavia, dopo di ciò, la casa automobilistica ha completamente riprogettato il veicolo. Ha esteso il tetto dietro i passeggeri posteriori, fino alla sezione centrale dello spazio del bagagliaio. Ha aggiunto un terzo set di finestrini accanto a

All'interno, la casa automobilistica ha continuato l'idea di installare una consolle centrale inclinata verso il conducente. Inoltre, il nuovo cruscotto ha integrato il quadro strumenti trapezoidale riempito con il classico layout a quattro quadranti della BMW, con un grande contagiri e tachimetro affiancati da indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. Anche se era una station wagon, l'auto era disponibile con rivestimenti in tessuto o pelle. Tra i sedili anteriori rinforzati, la casa automobilistica ha installato una consolle centrale che ospitava il selettore per la trasmissione automatica o la leva del cambio. Nella parte posteriore, i clienti potevano sedersi su un sedile a panca ripiegabile (60/40) che poteva espandere lo spazio del bagagliaio da 420 litri (14,8 piedi cubi) a 1.670 litri (59 piedi cubi).

A differenza della sua gemella berlina, la Serie 5 Touring era dotata di motori a sei cilindri in linea o V8. Era disponibile anche con motori turbodiesel. Sfortunatamente, il sistema di trazione integrale era disponibile esclusivamente per l'unità a benzina da 2,5 litri. Ma ciò non ha impedito ai clienti di sceglierla al posto di altre station wagon premium con trazione in tutte le curve. Per il resto della gamma, tutti i veicoli inviavano la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque o sei velocità o un automatico a cinque velocità.