1929 BMW 3/15 PS 0.75 3MT (15 HP)

Quando la BMW decise di entrare nell'industria automobilistica, acquistò la fabbrica di automobili in difficoltà di Eisenach nel 1928, dove l'auto britannica Austin 7 veniva prodotta su licenza. Un anno dopo, presentò il nuovo modello, la BMW 3/15.

La casa automobilistica di Eisenach vendette l'Austin 7 su licenza con il nome Dixi per il mercato. Era più un'auto assemblata con pezzi di ricambio importati dal Regno Unito. Nel 1927 l'auto fu adattata per le strade europee, con la posizione di guida a sinistra. Fu così che la BMW trovò l'auto quando acquistò la fabbrica e la chiamò BMW Dixi.

Nel 1929, la BMW installò gli ammortizzatori Bosch sulla vettura e la chiamò 3/15, dove 3 era la categoria di tassazione e la potenza effettiva. La vettura era disponibile come coupé, roadster e tourer. Inoltre, alcuni veicoli furono venduti come telai a carrozzieri esterni.

Uno dei maggiori problemi dell'auto era che tutto era misurato in unità imperiali e la maggior parte delle officine aveva solo utensili metrici. La BMW decise di cambiare le cose e, nel 1929, quando iniziò a costruire le parti, iniziò a cambiare gli elementi di fissaggio in metrici. La prima 3/15 fu anche chiamata DA1, che significava Versione tedesca 1. Seguirono ulteriori sviluppi sui modelli DA2, DA3 e DA4.

Sotto la gestione BMW, l'auto ricevette freni sulle quattro ruote, a differenza della Dixi che aveva solo ruote frenanti posteriori. Il motore fu modificato per aumentare la sua potenza massima a 18 CV. C'era anche un'auto sportiva chiamata Wartburg, ma fu interrotta quando iniziò la Grande Depressione nel 1931. La BMW interruppe la produzione della 3/15 nel 1932 quando scadde la licenza con Austin.