1929 BMW 3/15 PS 0.75 3MT (15 HP)

Cuando BMW decidió entrar en el sector del automóvil, en 1928 compró la fábrica de Eisenach, que estaba en crisis y en la que se producía bajo licencia el coche británico Austin 7. Un año después, presentó el nuevo modelo, el BMW 3/15.

La empresa automovilística de Eisenach vendió el Austin 7 con licencia bajo el nombre de Dixi para el mercado. Era más bien un coche ensamblado a partir de piezas de repuesto importadas del Reino Unido. En 1927, el coche fue adaptado para las carreteras europeas, con la posición de volante a la izquierda. Así fue como BMW encontró el coche cuando compró la fábrica y lo bautizó como BMW Dixi.

En 1929, BMW instaló amortiguadores Bosch en el coche y lo denominó 3/15, donde 3 era la categoría impositiva y la potencia real. El coche estaba disponible como cupé, roadster y tourer. Además, algunos vehículos se vendían como chasis a carroceros externos.

Uno de los mayores problemas del coche era que todo se medía en unidades imperiales y la mayoría de los talleres solo tenían herramientas métricas. BMW decidió cambiar eso y, en 1929, cuando empezó a fabricar las piezas, empezó a cambiar los elementos de fijación al sistema métrico. El primer 3/15 también se denominó DA1, que significaba versión alemana 1. Siguieron otros desarrollos en los modelos DA2, DA3 y DA4.

Bajo la dirección de BMW, el coche recibió frenos en las cuatro ruedas, a diferencia del Dixi que solo tenía frenos en las ruedas traseras. El motor fue modificado para aumentar su potencia máxima a 18 CV. También hubo un coche deportivo llamado Wartburg, pero se dejó de fabricar cuando comenzó la Gran Depresión en 1931. BMW dejó de fabricar el 3/15 en 1932 cuando expiró la licencia con Austin.