1932 BMW 3/20 PS 0.8L 3MT (20 HP)

Los ingenieros de BMW trabajaron duro para desarrollar su primer automóvil, el 3/20, que entró en la línea de montaje en 1932 después de que terminara la producción bajo licencia del 3/15 DA4 "Dixi".

Tras iniciar su industria automovilística con pasos de bebé, BMW decidió que había llegado el momento de caminar en solitario. Sus ingenieros ya habían avanzado en el desarrollo de un coche desde cero mientras actualizaban el modelo Austin 7 construido bajo licencia con el nombre de BMW 3/15. El 3/20 podría considerarse el primer coche genuino construido por el fabricante alemán, aunque existían conexiones obvias entre el 3/15 y el 3/20.

El exterior seguía teniendo una forma similar a la del Austin 7, pero el fabricante de automóviles montó los faros en una barra transversal montada delante del radiador, a diferencia del modelo británico que los tenía montados en los laterales del compartimento del motor. BMW construyó el 3/20 como sedán de dos puertas, descapotable y roadster. Su chasis no era el mismo que el de su predecesor y presentaba una distancia entre ejes más larga. Las carrocerías eran de Mercedes-Benz. Todos los modelos presentaban puertas con bisagras delanteras y un solo limpiaparabrisas montado delante del conductor.

BMW ofrecía el 3/20 con dos o cuatro plazas en el interior. Como su modelo de inspiración era el Austin 7, seguía siendo un vehículo pequeño y difícil de utilizar para cuatro adultos. Era más adecuado para una familia de cuatro personas, con dos niños.

Técnicamente, el 3/20 contaba con suspensión independiente en todas las curvas, con eje oscilante en la parte trasera. Era una solución poco habitual en aquellos tiempos, pero que resultó muy útil. Bajo el capó, BMW instaló un motor de 0,8 litros que desarrollaba 20 CV acoplado a una caja de cambios manual de 4 marchas.