1932 BMW 3/20 PS 0.8L 3MT (20 HP)

Les ingénieurs de BMW ont travaillé dur pour développer leur première automobile, la 3/20, qui est entrée sur la chaîne de montage en 1932 après avoir mis fin à la 3/15 DA4 « Dixi » sous licence.

Après avoir démarré son industrie automobile à petits pas, BMW a décidé qu'il était temps de faire cavalier seul. Ses ingénieurs avaient déjà fait des progrès dans le développement d'une voiture à partir de zéro alors qu'ils mettaient à niveau le modèle Austin 7 construit sous licence sous le nom de BMW 3/15. La 3/20 peut être considérée comme la première véritable voiture construite par le constructeur allemand, même s'il existe des liens évidents entre la 3/15 et la 3/20.

L'extérieur était toujours de forme similaire à celui de l'Austin 7, mais le constructeur automobile avait monté les phares sur une barre transversale montée devant le radiateur, contrairement au modèle britannique qui les avait montés sur les côtés du compartiment moteur. BMW a construit la 3/20 comme une berline à deux portes, un cabriolet et un roadster. Son châssis n'était pas le même que celui de son prédécesseur et il présentait un empattement plus long. Les carrosseries étaient fabriquées par Mercedes-Benz. Tous les modèles étaient dotés de portes à charnières avant et d'un seul essuie-glace monté devant le conducteur.

BMW proposait la 3/20 avec deux ou quatre places à l'intérieur. Comme leur modèle d'inspiration était l'Austin 7, il s'agissait toujours d'un petit véhicule difficile à utiliser par quatre adultes. Il était plus adapté à une famille de quatre personnes, avec deux enfants.

Techniquement, la 3/20 était dotée d'une suspension indépendante dans tous les virages, avec un essieu oscillant à l'arrière. C'était une solution inhabituelle pour l'époque, mais qui s'est avérée très utile. Sous le capot, BMW a installé un moteur de 0,8 litre développant 20 ch couplé à une boîte manuelle à 4 rapports.