1992 FERRARI 456 GT 5.5L V12 4AT RWD (442 HP)

Nel 1992 la Ferrari presentò la 456 come modello di punta, regalando gioia ai clienti che desideravano guidare quotidianamente la GT italiana.

Con la 456, la casa automobilistica italiana è tornata sul mercato delle gran turismo, offrendo una classica con motore anteriore e sistema di trazione posteriore. Il suo unico difetto era che era disponibile esclusivamente con cambio manuale. Un cambio eccellente, comunque, ma pur sempre un'auto a tre pedali.

Se qualcuno dovesse immaginare come dovrebbe apparire un'auto GT, la 456 GT è uno dei migliori, se non il migliore, esempio mai realizzato. Con la sua parte anteriore stretta e i fari a scomparsa e la griglia inferiore e sorridente integrata nel grembiule, l'ammiraglia della Ferrari dei primi anni '90 è diventata un best seller. È stata disegnata nello studio Pininfarina da Pietro Carmadella. Ha realizzato una forma aerodinamica con un ampio parabrezza e un classico design a serra. Dietro i parafanghi anteriori, il designer ha nascosto con cura un paio di prese d'aria di scarico per l'aria intrappolata nei passaruota. I tradizionali fanali posteriori rotondi sono stati sostituiti da quelli ovali nella parte posteriore, mentre uno scarico quadruplo spuntava attraverso il paraurti posteriore.

All'interno, l'auto aveva due sedili anteriori a secchiello e una panca posteriore. Naturalmente, non era così larga o spaziosa da ospitare comodamente due passeggeri. Tuttavia, erano ancora lì e venivano utilizzati come spazio di stivaggio extra. La casa automobilistica lasciò solo due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri nel quadro strumenti, più il contachilometri. Il resto degli indicatori di controllo fu spostato sulla consolle centrale mentre l'impianto audio fu montato sulla consolle centrale dietro la leva del cambio.

Sotto il cofano, la Ferrari ha piazzato un motore V12 aspirato. La casa automobilistica italiana ha offerto la trasmissione automatica solo nel 1996, prima di rinnovare la gamma nel 1997.