Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Dopo il successo ottenuto in pista dalla Ferrari 125 S, la casa automobilistica italiana si è spinta oltre e ha creato la 159 S,…
Dopo il successo ottenuto in pista dalla Ferrari 125 S, la casa automobilistica italiana si è spinta oltre e ha creato la 159 S, che rappresenta un'evoluzione della sua progenitrice.
Costruita per vincere le gare, la 159 S fu prodotta in sole due unità, proprio come la 125 S. Ma c'erano alcuni dettagli che distinguevano i due modelli l'uno dall'altro. L'auto non aveva solo un motore più grande e potente. Sfoggiava anche una carrozzeria diversa, sebbene facesse affidamento sullo stesso telaio.
Gioacchino Colombo fu, ancora una volta, responsabile della progettazione del nuovo modello, proprio come il modello precedente. Tuttavia, notò che l'auto aveva bisogno di una carrozzeria più larga con le ruote completamente coperte dai parafanghi in modo che il guidatore non venisse colpito da sporco e piccoli sassi lanciati dagli pneumatici anteriori. Mentre ingrandiva la fascia anteriore, Colombo aggiunse anche ulteriori prese d'aria nella parte anteriore dell'auto, fiancheggiando la griglia principale per raffreddare i freni. Inoltre, il vano motore ricevette più prese d'aria sui lati, dietro i parafanghi, che estraevano il calore prodotto dal motore. Il produttore notò anche che le portiere non erano necessarie per una roadster del genere, quindi la 159 S non ne aveva.
L'abitacolo poteva ospitare due occupanti: il pilota e l'aiutante. Nelle gare di lunga distanza, il navigatore era essenziale per vincere le gare. Quando si correva su circuiti chiusi, tuttavia, l'auto aveva un solo sedile, riducendo così il peso del veicolo. La 159 S fu progettata e costruita come auto da corsa e il quadrante principale sul cruscotto era il tachimetro posizionato proprio di fronte al pilota.
Colombo modificò il motore della 125 S e ne aumentò alesaggio e corsa, ottenendo un motore V12 da 2 litri. Era alimentato da tre Webber-32DCF e produceva sette cavalli in più rispetto al suo predecessore. Furono prodotti solo due veicoli e, in seguito, una 159 S fu trasformata ed evoluta nella 166 S che corse alla famosa Mille Miglia in Italia.
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