1947 FERRARI 159 S 1.9 V12 5MT (125 HP)

Tras el éxito del Ferrari 125 S en las pistas de carreras, el fabricante de automóviles italiano fue aún más lejos y creó el 159 S, que fue una evolución de su predecesor.

El 159 S, construido para ganar carreras, se fabricó en tan solo dos unidades, al igual que el 125 S. Pero había algunos detalles que diferenciaban a los dos modelos. El coche no solo tenía un motor más grande y potente, sino que también lucía una carrocería diferente, aunque dependía del mismo chasis.

Gioacchino Colombo fue, una vez más, el responsable del diseño del nuevo modelo, al igual que el modelo anterior. Sin embargo, se dio cuenta de que el coche necesitaba una carrocería más ancha con las ruedas completamente cubiertas por guardabarros para que el conductor no fuera golpeado por la tierra y las pequeñas piedras lanzadas por los neumáticos delanteros. Si bien agrandó el panel frontal, Colombo también agregó entradas de aire adicionales en la parte delantera del coche, flanqueando la parrilla principal para enfriar los frenos. Además, el compartimiento del motor recibió más ventilaciones en los lados, detrás de los guardabarros, que extraían el calor producido por el motor. El fabricante también se dio cuenta de que las puertas no eran necesarias para un roadster de este tipo, por lo que el 159 S no tenía ninguna.

El habitáculo podía acoger a dos ocupantes: el conductor y el ayudante. En las carreras de larga distancia, el navegante era fundamental para ganar las carreras. Sin embargo, cuando se corría en circuitos cerrados, el coche solo tenía un asiento, lo que reducía el peso del vehículo. El 159 S fue diseñado y construido como un coche de carreras y el dial principal del salpicadero era el tacómetro situado justo delante del conductor.

Colombo modificó el motor del 125 S y aumentó su diámetro y carrera, dando como resultado un motor V12 de 2 litros. Estaba alimentado por tres Webber-32DCF y producía siete caballos más que su predecesor. Solo se fabricaron dos vehículos y, más tarde, se transformó un 159 S y evolucionó hasta convertirse en el 166 S que corrió en la famosa Mille Miglia en Italia.