1950 FERRARI 195 S 2.3 V12 5MT (170 HP)

Enzo Ferrari inseguiva la vittoria nelle corse automobilistiche e per questo sviluppò una versione migliorata del modello 166, denominata 195 Sport, e la costruì in due versioni, con capote chiusa e scoperta.

Sebbene non si trattasse di veicoli completamente nuovi, in quanto ricavati dalla trasformazione dei modelli 166 esistenti, le quattro vetture della Ferrari gareggiarono e vinsero gare prestigiose dell'epoca, come il Giro della California, una vittoria di categoria alla prima 6 Ore di Sebring e la Mille Miglia del 1950.

La 159 Sport presentava un cofano curvo con prese d'aria anteriori per il motore. La sua griglia trapezoidale con angoli arrotondati era ripresa dal modello 166. I fari rotondi dei parafanghi anteriori erano montati il più in basso possibile per garantire una luce migliore in caso di nebbia. Dai lati, il parabrezza inclinato e diviso offriva la possibilità, nella versione roadster, di rimuoverne metà e migliorare l'aerodinamica.

Con un abitacolo adatto a due occupanti e una leva del cambio montata sul pavimento, la 159 Sport offriva un'atmosfera sportiva. I suoi cinque quadranti erano installati al centro del cruscotto, con un grande contagiri a destra e il tachimetro a sinistra. Al centro, in una cornice cromata rotonda, c'erano l'amperometro, il livello del carburante e i quadranti della temperatura del liquido di raffreddamento. Un piccolo specchietto retrovisore adornava la parte superiore del cruscotto, proprio tra i parabrezza.

Sotto il cofano, la Ferrari ha installato una versione modificata del motore 166. La casa automobilistica ha allargato l'alesaggio e aumentato la cilindrata del V-12 a 2,3 litri. L'ha abbinato a un cambio manuale a cinque marce.