1992 Fiat Cinquecento 0.7L 4MT (30 HP)

La Fiat presentò la Cinquecento nel 1992 come successore della vecchia gamma 126 prodotta in Polonia fin dagli anni '70; il risultato fu un piccolo veicolo in grado di trasportare quattro persone e di garantire un'eccellente efficienza nei consumi.

La casa automobilistica italiana ha introdotto la gamma Cinquecento nei primi anni '90 come veicolo a basso costo, posizionato al di sotto della vecchia gamma Panda. Per abbassare i costi di produzione, l'ha prodotta in Polonia presso lo stabilimento di Bielsko-Biala, dove la gamma 126 è stata realizzata dal 1973. La Cinquecento (Five Hundred) ha ripreso la targa del precedente modello 500 prodotto tra il 1957 e il 1975 in oltre tre milioni di unità e ha anche sostituito la gamma 126 per il mercato europeo. Il nuovo modello era disponibile esclusivamente come tre porte e poteva trasportare quattro persone a bordo. Inoltre, grazie ai suoi motori a basso consumo di carburante, era la beniamina di coloro che non volevano spendere troppo per il trasporto, sebbene mancasse di molte comodità e caratteristiche.

Anche se il piccolo veicolo era destinato a clienti con budget più bassi, era comunque disponibile in alcuni livelli di allestimento. La versione base presentava un paraurti in plastica nera, non verniciato, avvolto attorno. Allo stesso tempo, i gradi superiori erano disponibili con uno in tinta con la carrozzeria. I suoi fari rettangolari di piccole dimensioni sfoggiavano minuscoli indicatori di direzione montati agli angoli. Tra di loro, la casa automobilistica lasciò uno stretto spazio tra il cofano e il paraurti per il raffreddamento, mentre una presa d'aria aggiuntiva era sul grembiule.

Dal suo profilo, il veicolo dall'aspetto squadrato rivelava il suo muso corto e la serra alta per le sue dimensioni. La Fiat realizzò finestrini di dimensioni generose, che fornivano una buona visibilità al conducente. Tuttavia, poiché l'era delle forme a cuneo era quasi finita, la casa automobilistica creò angoli rasati per smussare un po' le cose. Nella parte posteriore, la Cinquecento aveva un portellone posteriore piatto e verticale, che, per i gradi superiori, era disponibile con un tergicristallo. La Fiat offrì l'auto con cerchi in acciaio e tappi in plastica per i gradi inferiori, mentre le versioni superiori, come la Sporting, presentavano un set di cerchi in lega.

All'interno, c'era abbastanza spazio per due adulti nella parte anteriore, ma c'era molto poco spazio per le gambe per chi era seduto dietro. Lo spazio per la testa non era esattamente un problema, grazie alla serra alta. Il cruscotto montato in basso presentava un pannello strumenti di fronte al conducente, mentre la consolle centrale aveva comandi di ventilazione posizionati orizzontalmente, uno stereo disponibile e un posacenere in basso. Davanti al passeggero, la casa automobilistica aveva posizionato un ripiano e un'area incassata, che davano la sensazione di più spazio. Tutte le versioni erano dotate di rivestimenti in tessuto, finestrini a manovella nella parte anteriore e finestrini a scomparsa per i passeggeri posteriori. L'aria condizionata o il servosterzo non erano disponibili.

La Fiat installò una scelta di tre motori sotto il cofano della Cinquecento del 1991. La versione base era dotata di un'unità a quattro cilindri in linea da 0,7 litri che forniva appena 30 CV (30 CV), mentre la versione top di gamma, denominata Sporting, era alimentata da un'unità da 1,1 litri con 54 CV (53 CV). Tuttavia, la sorpresa più significativa per la Fiat Cinquecento del 1991 furono le sospensioni indipendenti in tutti gli angoli, il che era insolito per il segmento.