1992 Fiat Cinquecento 0.7L 4MT (30 HP)

Fiat a présenté le Cinquecento 1992 comme successeur de la gamme vieillissante 126 qu'elle fabriquait en Pologne depuis les années 70 et le résultat était un petit véhicule qui pouvait transporter quatre personnes et offrir une excellente efficacité énergétique.

Le constructeur automobile italien a lancé la gamme Cinquecento au début des années 90, en tant que véhicule à moindre coût, placé sous la gamme Panda vieillissante. Pour réduire les coûts de fabrication, il l'a produit en Pologne dans l'usine de Bielsko-Biala, où la gamme 126 est fabriquée depuis 1973. La Cinquecento (Cinq Cents) a repris le nom de l'ancien modèle 500 produit entre 1957 et 1975 à plus de trois millions d'unités, et a également remplacé la gamme 126 pour le marché européen. Le nouveau modèle était disponible exclusivement en version trois portes et pouvait transporter quatre personnes à bord. De plus, grâce à ses moteurs à faible consommation de carburant, il était le chouchou de ceux qui ne voulaient pas dépenser trop pour le transport, même s'il manquait de nombreux équipements et fonctionnalités.

Même si ce petit véhicule était destiné aux clients à petit budget, il était néanmoins disponible en plusieurs niveaux de finition. La version de base était dotée d'un pare-chocs en plastique noir, non peint, enveloppant. En même temps, les versions supérieures étaient disponibles avec un pare-chocs de la couleur de la carrosserie. Ses petits phares rectangulaires étaient dotés de minuscules clignotants montés dans les coins. Entre eux, le constructeur automobile avait laissé un espace étroit entre le capot et le pare-chocs pour le refroidissement, tandis qu'une prise d'air supplémentaire était située sur le tablier.

De profil, le véhicule à l'allure carrée révélait un nez court et une partie vitrée haute pour sa taille. Fiat a fabriqué des vitres aux dimensions généreuses, qui offraient une bonne visibilité au conducteur. Cependant, comme l'ère des formes en coin était presque révolue, le constructeur automobile a créé des angles rasés pour lisser un peu les choses. À l'arrière, la Cinquecento avait un hayon plat et vertical, qui, pour les versions supérieures, était disponible avec un essuie-glace. Fiat a proposé la voiture avec des roues en acier et des enjoliveurs en plastique pour les versions inférieures, tandis que les versions supérieures, comme la Sporting, étaient équipées d'un jeu de jantes en alliage.

À l'intérieur, il y avait suffisamment de place pour deux adultes à l'avant, mais l'espace pour les jambes était très limité pour ceux qui étaient assis à l'arrière. L'espace pour la tête n'était pas vraiment un problème, grâce à la grande verrière. Le tableau de bord bas comportait un tableau de bord face au conducteur, tandis que la console centrale comportait des commandes de ventilation placées horizontalement, une chaîne stéréo disponible et un cendrier en bas. Devant le passager, le constructeur a placé une étagère et un espace en retrait, ce qui donnait la sensation d'avoir plus d'espace. Toutes les versions étaient équipées d'une sellerie en tissu, de vitres coudées à l'avant et de vitres escamotables pour les passagers arrière. La climatisation ou la direction assistée n'étaient pas disponibles.

Fiat a installé un choix de trois moteurs sous le capot de la Cinquecento 1991. La version de base était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 0,7 litre qui ne délivrait que 30 ch (30 CV), tandis que la version haut de gamme, appelée Sporting, était alimentée par un moteur de 1,1 litre développant 54 ch (53 CV). Cependant, la surprise la plus importante pour la Fiat Cinquecento 1991 était la suspension indépendante dans tous les virages, ce qui était inhabituel pour le segment.