1992 OPEL Monterey LTD 3.1L LTD 5MT (114 HP)

Verso la fine degli anni '80, la General Motors, insieme a Isuzu e Honda, lavorò a un progetto di ingegneria dei marchi e l'Opel Monterey fu uno dei prodotti.

Mentre GM forniva il telaio, Honda forniva il motore a benzina V-6, Isuzu portava le versioni turbo-diesel e GM forniva il telaio. A quel tempo, la casa automobilistica americana deteneva un terzo delle azioni di Isuzu e aveva già altri accordi con la società giapponese. In Europa, GM aveva due marchi: Opel per il lato continentale e Vauxhall nel Regno Unito

La GM progettò il design a due volumi della grande Opel Monterey, ed era simile all'Acura SLX e all'Isuzu Trooper. L'auto presentava una struttura body-on-frame, con una marcia ridotta adatta al fuoristrada. La sua fascia anteriore presentava fari quadrati con indicatori di direzione montati agli angoli e una cornice rettangolare cromata per la griglia, che sfoggiava la scritta Opel. Era insolito per il marchio tedesco posizionare il suo nome, non il suo stemma, sulla parte anteriore dell'auto. Il team di progettazione realizzò una serra alta con un design semplice e un montante C più spesso, mentre le portiere presentavano maniglie di presa. Nonostante la lunghezza dell'auto, la Monterey aveva la ruota di scorta montata sul portellone posteriore.

All'interno, il modello base presentava rivestimenti in tessuto, mentre il livello di allestimento superiore aveva la pelle. Il quadro strumenti presentava lo stesso layout di Isuzu o Honda, con sei indicatori e il contagiri e il tachimetro più grandi di qualsiasi altro indicatore, con gli indicatori del cambio automatico.

Sotto il cofano, la casa automobilistica offriva alla Monterey la possibilità di scegliere tra due motori: un 3,2 litri ripreso dalla Honda e un turbodiesel da 3,1 litri prodotto dalla Isuzu.