1992 OPEL Monterey LTD 3.1L LTD 5MT (114 HP)

À la fin des années 80, General Motors, en collaboration avec Isuzu et Honda, a travaillé sur un projet d'ingénierie de badge, et l'Opel Monterey était l'un des produits.

Alors que GM livrait le châssis, Honda proposait le moteur essence V-6, Isuzu les versions turbo-diesel et GM livrait le châssis. À cette époque, le constructeur américain détenait un tiers des actions d'Isuzu et avait déjà d'autres accords avec la société japonaise. En Europe, GM avait deux marques : Opel pour le continent et Vauxhall au Royaume-Uni

GM a conçu le design bicorps de la grande Opel Monterey, similaire à celui de l'Acura SLX et de l'Isuzu Trooper. La voiture était dotée d'une construction à carrosserie sur châssis, avec une gamme basse adaptée au tout-terrain. Sa face avant était dotée de phares carrés avec clignotants montés dans les coins et d'un contour rectangulaire chromé pour la calandre, qui arborait le lettrage Opel. Il était inhabituel pour la marque allemande de placer son nom, et non son badge, à l'avant de la voiture. L'équipe de conception a réalisé une grande verrière au design simple et un montant C plus épais, tandis que les portes étaient dotées de poignées de maintien. Malgré la longueur de la voiture, la Monterey avait sa roue de secours montée sur le hayon à l'arrière.

À l'intérieur, le modèle de base était doté d'une sellerie en tissu, tandis que le niveau de finition supérieur recevait du cuir. Le tableau de bord présentait la même disposition que celui d'Isuzu ou de Honda, avec six jauges et le tachymètre et le compteur de vitesse plus grands que tout autre indicateur, avec les indicateurs de transmission automatique.

Sous le capot, le constructeur proposait au Monterey un choix de deux moteurs : un 3,2 litres repris de Honda et un 3,1 litres turbo-diesel fabriqué par Isuzu.