1992 OPEL Monterey LTD 3.1L LTD 5MT (114 HP)

A finales de los años 80, General Motors, junto con Isuzu y Honda, trabajaron en un proyecto de ingeniería de marcas, y el Opel Monterey fue uno de esos productos.

Mientras que GM aportaba el chasis, Honda venía con el motor de gasolina V-6, Isuzu con las versiones turbodiésel y GM aportaba el chasis. En aquel momento, la automotriz estadounidense poseía un tercio de las acciones de Isuzu y ya tenía otros acuerdos con la empresa japonesa. En Europa, GM contaba con dos marcas: Opel para el continente y Vauxhall en el Reino Unido.

GM diseñó el diseño de dos volúmenes del gran Opel Monterey, que era similar al del Acura SLX y al Isuzu Trooper. El coche presentaba una construcción de carrocería sobre bastidor, con una marcha corta adecuada para todoterreno. Su fascia delantera presentaba faros cuadrados con intermitentes montados en las esquinas y un marco rectangular cromado para la parrilla, que lucía las letras Opel. Era inusual que la marca alemana colocara su nombre, no su insignia, en el frente del coche. El equipo de diseño hizo un habitáculo alto con un diseño simple y un pilar C más grueso, mientras que las puertas presentaban asideros. A pesar de la longitud del coche, el Monterey tenía su rueda de repuesto montada en el portón trasero.

En el interior, el modelo básico contaba con tapicería de tela, mientras que el nivel de acabado superior tenía cuero. El cuadro de instrumentos tenía el mismo diseño que el de Isuzu o Honda, con seis indicadores y el tacómetro y el velocímetro más grandes que cualquier otro indicador, con los indicadores de la transmisión automática.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofreció al Monterey la posibilidad de elegir entre dos motores: un 3,2 litros procedente de Honda y un turbodiésel de 3,1 litros fabricado por Isuzu.