1993 Lexus GS300 300 L6 4AT RWD (212 HP)

Lexus ha intensificato il suo impegno nel segmento delle automobili di lusso e ha presentato la prima generazione della GS300 nel 1993, appena cinque anni dopo che Toyota aveva fondato il marchio di lusso.

Toyota collaborò con il famoso centro di stile italiano Italdesign Giugiaro per creare la prima generazione della GS300, e la concept car era nota come Jaguar Kensington. Inizialmente, Toyota vendette il nuovo veicolo come Aristo tramite una rete esclusiva di concessionarie dedicate al lusso in tutto il Giappone nel 1991. Due anni dopo, iniziò a esportare questa berlina premium di medie dimensioni negli Stati Uniti come Lexus GS300. Fu l'inizio di un modello lungo e di successo per il marchio giapponese. La prima generazione di questa targa utilizzava tecnologie di prim'ordine, tra cui il famoso motore 2JZ-GE utilizzato sulla quarta generazione della Toyota Supra. A differenza di quel modello, la GS300 era costruita per viaggi confortevoli ma con abbastanza resistenza nelle vene per tenere il passo con ciò che altre case automobilistiche premium avevano nella loro offerta in termini di prestazioni.

La casa automobilistica giapponese ha preso la decisione giusta quando ha scelto di lavorare con Italdesign Giugiaro, che ha disegnato l'auto con una fascia anteriore alla pari di altri marchi europei e americani. La fascia anteriore della GS300 presentava fari orizzontali a filo con il cofano e la griglia. Di conseguenza, sembrava quasi un pezzo unico. Inoltre, Lexus ha imposto standard di qualità molto elevati e fessure sottilissime tra i pannelli. Sul lato inferiore del paraurti in plastica avvolto, la casa automobilistica ha installato un'ampia presa d'aria al centro adornata da una lamella orizzontale e fiancheggiata da una serie di prese d'aria che ospitavano i fendinebbia.

Giugiaro realizzò la GS300 con una linea di cintura ascendente che conferiva all'auto un aspetto dinamico. Le forme organiche del veicolo erano difficili da realizzare. Non c'era una sola linea retta nell'aspetto dell'auto: solo linee curve e pannelli della carrozzeria arrotondati. Il design della cabina arretrata suggeriva che il veicolo fosse dotato di un sistema RWD, il che era corretto. Nella parte posteriore, il ponte alto era leggermente inclinato verso il basso, mentre la parte posteriore era ornata da ampi fanali posteriori divisi tra i pannelli laterali e il cofano del bagagliaio. Lexus equipaggiava la GS300 con cerchi in lega leggera e finiture cromate disponibili, a seconda del mercato e della classe.

Lexus ha cercato di attrarre più clienti con un interno dall'aspetto elegante. I modelli base presentavano rivestimenti in velluto, mentre i sedili in pelle erano opzionali. Il design bicolore del cruscotto creava un aspetto ancora più raffinato per il veicolo. Una versione ben equipaggiata poteva fornire sedili riscaldati, un tettuccio apribile elettrico e un piantone del volante regolabile elettricamente per inclinazione e portata. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato un'unità di controllo automatico del clima standard e un lettore di cassette, con un'opzione per un'unità di cambio da 12 CD nel bagagliaio. Nella parte posteriore, c'era abbastanza spazio per due adulti, mentre un terzo doveva far fronte all'alto tunnel di trasmissione.

Sotto il cofano, oltre al motore in linea a sei cilindri da tre litri, la GS300 aveva anche un V8 aspirato da quattro litri. Tutte le versioni erano abbinate a un cambio automatico a quattro velocità fino al 1996, quando la casa automobilistica introdusse un nuovo cambio automatico a cinque velocità.