1993 Lexus GS300 300 L6 4AT RWD (212 HP)

Lexus mejoró su juego en el segmento de automóviles premium y presentó la primera generación del GS300 en 1993, apenas cinco años después de que Toyota estableciera la lujosa marca.

Toyota se asoció con el famoso centro de diseño italiano Italdesign Giugiaro para crear la primera generación del GS300, y el concept car se conoció como Jaguar Kensington. Inicialmente, Toyota vendió el nuevo vehículo como Aristo a través de una red exclusiva de concesionarios de lujo en todo Japón en 1991. Dos años más tarde, comenzó a exportar este sedán premium de tamaño mediano en los EE. UU. como Lexus GS300. Fue el comienzo de un modelo largo y exitoso para la marca japonesa. La primera generación de esta placa utilizó tecnologías de primera categoría, incluido el famoso motor 2JZ-GE utilizado en la cuarta generación del Toyota Supra. A diferencia de ese modelo, el GS300 fue diseñado para viajes cómodos pero con suficiente resistencia en sus venas para mantenerse a la altura de lo que otros fabricantes de automóviles premium tenían en su oferta en términos de rendimiento.

El fabricante japonés ha acertado al elegir a Italdesign Giugiaro, que ha diseñado el coche con un frontal a la altura de otras marcas europeas y americanas. El frontal del GS300 presenta faros horizontales alineados con el capó y la parrilla, lo que le da un aspecto casi de una sola pieza. Además, Lexus ha impuesto unos estándares de calidad muy elevados y unos huecos entre paneles extremadamente finos. En la parte inferior del paragolpes de plástico envolvente, el fabricante ha instalado una amplia entrada de aire en el centro, adornada por una lama horizontal y flanqueada por un conjunto de tomas de aire que albergan los faros antiniebla.

Giugiaro diseñó el GS300 con una línea de cintura ascendente que creaba un aspecto dinámico para el coche. Las formas orgánicas del vehículo eran difíciles de moldear. No había ni una sola línea recta en el aspecto del coche: solo líneas curvas y paneles de carrocería redondeados. El diseño de la cabina hacia atrás sugería que el vehículo estaba equipado con un sistema de tracción trasera, lo cual era correcto. En la parte trasera, la plataforma alta estaba ligeramente inclinada hacia abajo, mientras que la parte trasera estaba adornada con amplios faros traseros divididos entre los paneles laterales y la tapa del maletero. Lexus equipó el GS300 con llantas de aleación ligera y acabado cromado disponible, según el mercado y el modelo.

Lexus intentó atraer a más clientes con un interior de aspecto elegante. Los modelos básicos presentaban tapicerías de terciopelo, mientras que los asientos de cuero eran opcionales. El diseño de dos tonos del tablero de instrumentos creó un aspecto aún más lujoso para el vehículo. Una versión bien equipada podía ofrecer asientos con calefacción, un techo corredizo eléctrico y una columna de dirección ajustable eléctricamente para la inclinación y el alcance. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló una unidad de control de climatización automática estándar y un reproductor de casetes, con una opción para una unidad de cambiador de 12 CD en el maletero. En la parte trasera, había suficiente espacio para dos adultos, mientras que un tercero tenía que arreglárselas en el alto túnel de transmisión.

Bajo el capó, además del motor de seis cilindros en línea de tres litros, el GS300 también tenía un V8 atmosférico de cuatro litros. Todas las versiones estaban asociadas a una transmisión automática de cuatro velocidades hasta 1996, cuando el fabricante de automóviles introdujo una nueva transmisión automática de cinco velocidades.