1993 PEUGEOT 106 Rallye 1.3L 5MT (101 HP)

La 205 era una leggenda tra gli appassionati di auto europei. Quindi, quando la casa automobilistica francese la tolse dalle linee di montaggio, fu molto difficile sostituirla, poiché tutti avrebbero confrontato il nuovo modello con quello vecchio.

Ciò che fece la Peugeot fu sostituirla con due veicoli: la 106 e la 206. Inoltre, la versione più piccola ricevette una versione speciale chiamata Rallye. Era un veicolo speciale di omologazione costruito per ottenere le credenziali FIA per poter correre.

La 106 Rallye aveva solo una carrozzeria a tre porte. Come previsto, condivideva la maggior parte delle sue parti con la 106 normale. Sfoggiava gli stessi fari ma una griglia diversa. Inoltre, il paraurti era esclusivo della versione Rallye, con un'ampia presa d'aria inferiore necessaria per raffreddare il motore. La casa automobilistica offriva un paio di fendinebbia rettangolari come optional. Ma la parte più distintiva di questa versione erano i cerchi in acciaio bianco senza coprimozzi.

All'interno, la Peugeot ha spogliato il veicolo normale di tutto ciò che era considerato superfluo. L'idea principale era di mantenere il peso dell'auto il più basso possibile. Quindi, sono stati eliminati il servosterzo, i finestrini e le serrature. Tuttavia, la Peugeot ha offerto un tettuccio apribile a ribalta e un lettore di cassette come optional. Il cruscotto, d'altro canto, presentava grandi quadranti per il contagiri e il tachimetro.

Sotto il cofano, Peugeot offriva la 106 Rallye con una scelta di due motori: un 1,3 litri per la classe 1,3 litri e un 1,6 litri per la sua corrispondente categoria di gara. Il primo forniva appena 105 CV (106 PS), mentre il secondo pompava 118 CV (120 PS). Entrambi i motori erano abbinati a un cambio manuale a cinque marce come unica opzione.