1993 PEUGEOT 106 Rallye 1.3L 5MT (101 HP)

El 205 era una leyenda entre los aficionados a los coches europeos. Por eso, cuando el fabricante francés lo eliminó de las líneas de montaje, fue muy difícil reemplazarlo, ya que todo el mundo habría comparado el nuevo modelo con el anterior.

Lo que hizo Peugeot fue sustituirlo por dos vehículos: el 106 y el 206. Además, la versión más pequeña recibió una versión especial denominada Rallye. Se trataba de un vehículo homologado especialmente para obtener las credenciales de la FIA que le permitieran competir.

El 106 Rallye solo tenía una carrocería de tres puertas. Como era de esperar, compartía la mayoría de sus piezas con el 106 normal. Lucía los mismos faros, pero una parrilla diferente. Además, el paragolpes era exclusivo de la versión Rallye, con una amplia entrada de aire inferior necesaria para refrigerar el motor. El fabricante de automóviles ofrecía un par de faros antiniebla rectangulares como opción. Pero la parte más distintiva de esta versión eran las llantas de acero blancas sin tapacubos.

En el interior, Peugeot despojó al vehículo convencional de todo lo que se consideraba innecesario. La idea principal era mantener el peso del coche lo más bajo posible. Por ello, se eliminaron la dirección asistida, las ventanillas y las cerraduras. Aun así, Peugeot ofrecía un techo corredizo abatible y un reproductor de cintas como opción. El tablero de instrumentos, por otro lado, presentaba grandes diales para el tacómetro y el velocímetro.

Peugeot ofrecía en el 106 Rallye dos motores: uno de 1,3 litros para la categoría de 1,3 litros y otro de 1,6 litros para la categoría de competición correspondiente. El primero entregaba tan solo 105 CV (106 CV), mientras que el segundo desarrollaba 118 CV (120 CV). Ambos motores se combinaban con una caja de cambios manual de cinco velocidades como única opción.