1993 PEUGEOT 106 Rallye 1.3L 5MT (101 HP)

La 205 était une légende parmi les amateurs de voitures européennes. Aussi, lorsque le constructeur français l'a retirée des chaînes de montage, il était très difficile de la remplacer car tout le monde aurait comparé le nouveau modèle avec l'ancien.

Peugeot a remplacé la 106 par deux autres véhicules : la 106 et la 206. De plus, la plus petite version a reçu une version spéciale baptisée Rallye. Il s'agissait d'un véhicule homologué spécialement pour obtenir les autorisations FIA lui permettant de participer à des courses.

La 106 Rallye n'était dotée que d'une carrosserie à trois portes. Comme prévu, elle partageait la plupart de ses pièces avec la 106 classique. Elle arborait les mêmes phares mais une calandre différente. De plus, le pare-chocs était unique à la version Rallye avec une large prise d'air inférieure nécessaire au refroidissement du moteur. Le constructeur proposait en option une paire de phares antibrouillard rectangulaires. Mais la partie la plus distinctive de cette version était les roues en acier blanches sans enjoliveurs.

A l'intérieur, Peugeot a dépouillé le véhicule standard de tout ce qui était considéré comme inutile. L'idée principale était de maintenir le poids de la voiture aussi bas que possible. Ainsi, la direction assistée, les vitres et les serrures ont été supprimées. Néanmoins, Peugeot a proposé en option un toit ouvrant basculant et un lecteur de cassettes. Le tableau de bord, en revanche, comportait de grands cadrans pour le compte-tours et le compteur de vitesse.

Sous le capot, Peugeot proposait à la 106 Rallye un choix de deux moteurs : un 1,3 litre pour la catégorie 1,3 litre et un 1,6 litre pour la catégorie course correspondante. Le premier ne délivrait que 105 ch (106 ch), tandis que le second délivrait 118 ch (120 ch). Les deux moteurs étaient associés à une boîte manuelle à cinq rapports comme seule option.