1993 SAAB 900 2.0L 5MT FWD (130 HP)

La 900 era più conosciuta come coupé o decappottabile, ma la casa automobilistica svedese la realizzò anche come berlina a quattro porte.

Nel 1994, Saab era già sotto il tetto della GM e doveva conformarsi alle nuove regole di gestione. Tuttavia, gli ingegneri svedesi erano troppo testardi per accettare i cambiamenti e continuarono a realizzare le auto a modo loro. La General Motors disse loro di usare la piattaforma GM2900 e di costruire un successore della 900, e questo è ciò che Saab fece, ma solo dopo aver migliorato l'auto a un livello tale che solo una piccola parte del veicolo condivideva i suoi componenti con le sue sorelle GM, come la Opel/Vauxhall Vectra.

Nella parte anteriore, la 900 presentava la griglia specifica Saab con finiture cromate sulla griglia e fari orizzontali rettangolari con indicatori di direzione montati agli angoli. Il suo paraurti avvolgente sfoggiava un set di fendinebbia sulla zona esterna e una griglia al centro. Il veicolo svedese di medie dimensioni mostrava il profilo specifico Saab in forma di berlina, con una parte posteriore inclinata in un design Kammback.

All'interno, l'abitacolo è stato progettato attorno al conducente. Ha mantenuto le caratteristiche specifiche Saab come il portachiavi tra i sedili anteriori e l'alto quadro strumenti esteso sulla consolle centrale. I sedili anteriori a secchiello fornivano un buon supporto laterale grazie alle loro aree rinforzate. Nella parte posteriore, una panca ripiegabile divisa poteva ospitare tre persone. Per quanto riguarda il bagagliaio, era leader della categoria e forniva tra 602 litri (21,2 piedi cubi) e fino a 1.600 litri (56,5 piedi cubi) con i sedili posteriori ripiegati.

Sotto il cofano, Saab ha installato una scelta di tre motori in linea a quattro cilindri sviluppati dal marchio svedese e un V-6 da 2,5 litri ripreso dalla General Motors. La casa automobilistica ha offerto un'opzione unica per la trasmissione, denominata Sensonic. Era, in breve, un cambio manuale con una frizione a controllo elettronico, che era necessaria solo all'avvio ma non durante la guida.