1994 Alfa Romeo 145 1.4L 5MT FWD (90 HP)

L'Alfa Romeo osò nuovamente distinguersi quando presentò la 145 a tre porte nel 1994 e dimostrò al mondo che le berline compatte non dovevano avere lo stesso aspetto.

La casa automobilistica italiana ha dovuto sostituire la vecchia gamma 33, e lo ha fatto non con uno ma con due veicoli: la 145 e la 146. Mentre la prima era un veicolo a tre porte, la seconda era un affare a cinque porte. Nonostante avessero nomi diversi, erano simili. E tuttavia, la tre porte aveva qualcosa di speciale che non si applicava alla sua gemella a cinque porte. Aveva uno stile migliore, firmato da Walter da Silva. Quindi, anche se l'auto si basava sulla stessa piattaforma della Fiat Tipo, era diversa per molti aspetti.

Nella parte anteriore, la 145 presentava una fascia anteriore insolitamente stretta per un veicolo di dimensioni compatte. Il paraurti presentava una griglia inferiore che completava quella principale tra i fari. Inoltre, il cofano era allungato verso il basso per ospitare il classico triangolo Alfa Romeo con il suo stemma. Dai lati, la 145 presentava un gradino sui finestrini anteriori, così la casa automobilistica poteva installare gli specchietti retrovisori più in basso. Dietro il montante B c'erano un finestrino a scomparsa e una terza area di vetro fissa dietro di esso. Nella parte posteriore, il parabrezza presentava un ampio bordo inferiore a forma di V, il che era anche insolito sul mercato. Ultimo ma non meno importante, il portellone posteriore era aperto con una piccola parte del tetto per facilitare l'accesso al bagagliaio.

All'interno, l'Alfa Romeo ha osato proporre nuove idee, come l'area scavata per il passeggero laterale. In questo modo, l'occupante da quel posto poteva far scorrere il sedile in avanti, consentendo a chi era seduto dietro di scendere più facilmente. E tuttavia, i pulsanti e gli interruttori di plastica economici erano diversi da ciò che i clienti si aspettavano dalla casa automobilistica italiana.

A differenza della Tipo, che era alimentata esclusivamente da motori a quattro cilindri in linea, la 145 era dotata di motori boxer a quattro cilindri da 1,4 a 1,7 litri e di quattro cilindri in linea per le unità di cilindrata maggiore e le versioni turbodiesel.