1994 BMW 7 Series (E38) 730iL 5AT RWD (218 HP)

La terza generazione della BMW Serie 7 è stata una delle auto di lusso più desiderate della sua epoca e, per molti fan della BMW, è stata la migliore Serie 7 mai realizzata. È stata il collegamento tra la vecchia tecnologia e l'era digitale.

La generazione E38 è stata l'ultima BMW Serie 7 disponibile con cambio manuale. È stata anche la prima BMW di serie dotata di motore V12. Era una somma di comfort, lusso e sportività. E, per giunta, era anche molto efficiente nei consumi, quando equipaggiata con il motore diesel da 2,5 litri, che non era disponibile per il mercato nordamericano.

L'auto presentava un'altezza insolitamente bassa, vista solo sulla serie Jaguar XJ. L'auto era dotata di doppi fari coperti da una lente trasparente, con luci alogene o allo xeno. Era disponibile con un passo corto o lungo. Per ordini speciali, la Serie 7 era disponibile con un passo extra lungo, per funzionari statali e governativi, denominato L7.

All'interno, l'auto aveva cinque posti, ma a causa della bassa altezza della cabina e dell'alto tunnel di trasmissione, solo due passeggeri potevano sedersi comodamente sui sedili posteriori. C'erano poche opzioni per l'impianto audio e persino un telefono era installato tra i sedili anteriori come optional.

Per i motori, gli ingegneri tedeschi hanno offerto un'ampia scelta tra un'unità turbodiesel da 2,5 litri e un'unità V8 a benzina da 5,4 litri. A parte il modello top di gamma, denominato 750i, le altre versioni erano disponibili con un cambio manuale a 5 o 6 marce. L'unica trasmissione automatica era a 5 marce, per l'intera gamma.