1994 CITROEN XM 2.5L Turbo D 5MT (131 HP)

Quando la Citroën lanciò la XM nel 1989, vinse il premio Auto europea dell'anno per il suo stile e le numerose innovazioni apportate, ma cinque anni dopo necessitava di un restyling.

Progettata da Bertone e tecnologicamente avanzata, la XM è stata, forse, la prima vettura di serie con sospensioni adattive. Le sue qualità erano superiori a quelle di qualsiasi altra auto francese e di molti altri veicoli sul mercato. In termini di comfort e visibilità, poteva superare la maggior parte delle auto, eccetto le decappottabili. Ma questo non è stato sufficiente a far funzionare la grande Citroën e ha introdotto un restyling nel 1994.

Mentre era facile rinnovare un'auto mal progettata, era difficile migliorare un veicolo progettato correttamente fin dall'inizio, come lo era la XM. La sua forma a cuneo non sembrava fuori posto all'inizio dell'era del bio-design con linee fluide. Sembrava diversa, ma in senso positivo. C'era un nuovo paraurti anteriore che perdeva le ampie luci di parcheggio e fendinebbia. L'auto ora sfoggiava un grembiule sotto il paraurti, che deviava l'aria sui lati dell'auto. La sua griglia era ancora stretta, ma indossava una stecca orizzontale più sottile. Nella parte posteriore, Citroen sostituì l'ala precedentemente utilizzata con un labbro sul portellone posteriore e mantenne lo stesso valore per il fattore aerodinamico.

Il cambiamento più significativo è avvenuto all'interno dell'auto, dove un cruscotto completamente nuovo con forme arrotondate ha sostituito quello a forma di cuneo utilizzato in precedenza. La Citroen ha perso il suo tradizionale volante a una razza, che ora sfoggia quattro razze e un airbag.

Citroen ha introdotto motori nuovi o migliorati per adattarsi al peso e all'aspetto dinamico dell'auto. Per versioni specifiche, includeva una trasmissione automatica a quattro velocità, che migliorava significativamente il comfort del conducente.