Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Questa era una delle più vecchie licenze per la vecchia Renault 12 Station-wagon al mondo. Fu ancora in produzione con vari aggiornamenti nel corso…
Questa era una delle più vecchie licenze per la vecchia Renault 12 Station-wagon al mondo.
Fu ancora in produzione con vari aggiornamenti nel corso del tempo, a partire dal 1979: la Dacia 1310 Break.
Fu prodotta nell'Europa orientale, in Romania. Il suo aspetto fu appena aggiornato. Nel 1994, ricevette un nuovo paio di fari provenienti dall'ex Oltcit (Citroën Axel), anch'essa prodotta in Romania. Fu adottato un nuovo design della griglia, con listelli orizzontali neri. Il design spigoloso fu addolcito qua e là con alcuni angoli arrotondati o piccoli dettagli. Le maniglie delle portiere nere, a filo con la carrozzeria, erano realizzate in materiali plastici.
L'auto era dotata di finestrini ad attivazione manuale e non era disponibile la chiusura centralizzata sul modello standard. Il servosterzo era nelle mani del conducente. Era dotata di freni a disco anteriori e tamburi posteriori. Le sospensioni erano un obsoleto sistema indipendente nella parte anteriore e un assale semirigido nella parte posteriore. Non era offerto alcun impianto audio dalla fabbrica, ma era un optional per l'equipaggiamento dei concessionari. Non aveva cerchi in lega leggera. Per il quadro strumenti, la Dacia 1410 presentava un'ampia gamma di informazioni per il conducente, su quadranti analogici. Oltre al contagiri e al tachimetro, mostrava il livello del carburante, la temperatura del liquido di raffreddamento, la pressione dell'olio e la carica della batteria.
Era disponibile in due versioni di motore: un motore da 1,4 litri e uno da 1,6 litri, che offrivano rispettivamente 60 CV e 71 CV. Il più grande miglioramento rispetto al modello precedente era il sistema di iniezione del carburante a punto singolo. Prima di allora, il motore aveva un carburatore. Un altro miglioramento riguardava le ruote, che ricevevano pneumatici più larghi: 175/70 R13, rispetto ai precedenti 165/70 R13. Non erano offerti cerchi in lega di fabbrica, ma solo in acciaio. Il cambio a cinque velocità era montato di serie e non erano disponibili altre opzioni.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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